实测续航里程2390.5km，百公里油耗2.62L，量产全球最高热效率46.5%的汽油发动机。一系列傲人的数据背后，是吉利对技术的孜孜追求。日前，吉利雷神EM-i超级电混正式发布，明显是冲着比亚迪DM-i而来的。 其实，雷神EM超级电混拥有两大技术体系，包括强调性能的雷神EM-P超级电混，和倾向节能长续航的雷神EM-i超级电混，分别对标的当然是比亚迪DM-P和DM-i系统。首款搭载雷神EM-i超级电混系统的，将是吉利银河星舰7。 吉利在插混技术方面，向来都颇有建树。早在2021年，吉利就发布了雷神电混技术平台。核心在于热效率43.32%的发动机和3挡DHT Pro。后来基于雷神电混技术平台，2023年吉利又推出了全新一代雷神电混。 吉利的雷神电混技术，动力好，性能表现优异，但燃油经济性实在是一般。而且3挡的构型，很难做到绝对的平顺性。毕竟对性能有追求的消费者，属于少数人，而绝大多数用户要的是踏实安心且经济的用车体验。 有见及此，吉利雷神EM-i超级电混因运而生。凭借在混动电驱、高效燃烧、智能AI、冗余安全等多个技术领域的创新，雷神EM-i超级电混带来五个“新一代”电混体验和用户价值的升级迭代。 混动看日系，插混还得看中国技术。前有比亚迪DM技术已经发展至第五代，上汽DMH同样不可小觑，还有广汽钜浪混动等插混系统，共同推动中国插混技术进步，全面推进全球插混市场“中国化”。【来自懂车帝车友圈】