有内燃机开发经验的汽车厂商，确实更适合去打磨插混技术。搭载于领克07和领克08的雷神电混EM-P性能表现有口皆碑，据说EM-P还将于近期推出后轴双电机的性能进化版，领克有决心要摸一摸插混系统的性能上限。
而面对广泛的大众用户，吉利这次掏出了更经济更节能的雷神电混EM-i。从结构上来说，它采用了当前受到广泛认可的P1+P3双电机单挡方案。吉利把混动专用发动机的热效率拉高到了46.5%，实现了全球量产汽油发动机的热效率新高。同时P1和P3电机互为备份，假若P3驱动电机意外失效，P1发电机会转换成驱动电机，和发动机串联继续行驶，听上去真挺厉害的。
这时候肯定有人要提问了，雷神电混EM-i会不会有失速隐患？其实厂家早就做好了测试和验证。首发搭载雷神电混EM-i的吉利银河星舰7在亏电状态在高环连续行驶2个小时，155km/h的速度下没有出现性能衰减。最后大家关心雷神电混EM-i和友商类似插混系统有何区别，上一张图大家感受一下。#领克08##领克07##雷神超级电混#
用户18xxx92
不幸的是，国产车真真是个品牌的就只有吉利了！另俩货，除了骗还是骗！！！当然还有别的小一点的车企还是非常认真造车的！！