梧州发展首位度在广西不行，政治首位度，先是南桂柳，然后到钦北防，再然后呢，可能是壮族地区，最后才是玉林贵港梧州贺州这些地方，这和粤西在广东的发展首位度不行是一样的，都是被抛弃的地方。 梧州在整个广西虽然文化氛围浓厚但是是最不重视教育的，一堆文化建筑本来可以发展旅游业结果拿来搞房地产，甚至河东骑楼城也要拆掉，为了三总府还打算连桂北路的骑楼都拆，后面才不拆，自治区政府压着才拆不成功，梧州几年来都没出过一个清北大学生，可见…… 梧州的城建比较落后，城建面积经常被人嘲笑为“阔不过江面”，自从合并龙圩之后，城市框架才进一步打开。西江既带来了梧州曾经船运的辉煌也从物理上阻隔了三城区的融合，区位虽然接近大湾区，但地形说不上优越，丘陵山地多开发成本高，导致城建一直没办法突破，同时由于轻工业不敌珠三角，导致人员外流严重。说实话，近几年，梧州也意识到这个问题，积极在工业上转型，从轻工业转向重工业城市，利用资源引进陶瓷、造纸企业，利用区位引进钢铁、不锈钢企业，利用政策引进光伏企业，每一条路都在尝试，建晖纸业、翅冀钢铁投资过百亿，三个不锈钢龙头企业不断延伸下游产业链，陶瓷已经成为西南地区最大的生产基地。文旅方面，改造骑楼城，修建三总府，力推六堡茶。码头方面，也正在推动码头国有化，规划塘源码头，激活江铁联运的价值。看下梧州工业方面的数据，在投资和产值增速和总量上梧州在全区都在前列的位置，甚至工业方面比玉林还强。 梧州未来发展，柳广铁路很关键，这个是能打通工业物流的主干道，江铁联运，能把区位的优势进一步放大，把资源换产业换人流贯彻到底，把工业推进下去，还是能有不错的成效。至于说营商环境差的，和大湾区比还是有差距，相信财力起来能补足基础设施的短板。说真的，现在经济环境不好，政府对重点企业也基本是有求必应的，但是涉及的补贴方面的，也只能是家家有本难念的经了。#秋日生活打卡季#