嘿，家人们！今天咱们来好好唠唠理想汽车。这理想汽车啊，那可真是汽车界的一个传奇故事，充满了波折和惊喜。 咱先看看早期，从2018年到2022年，理想汽车那是连年亏损啊，总共亏了80多亿呢！当时不少人都觉得，这新势力品牌想要壮大，不得再亏个好多年啊，感觉就像在黑暗中摸索，前途未卜。 但是，转折来了啊！2023年，理想汽车就像突然打通了任督二脉，营收突破1238.5亿元，同比增长173.5%，净利润突破110亿，一下子就把之前亏的钱都给赚回来了，还盈利了呢！这可太厉害了，直接成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企，而且还填平了2023年之前20.3亿元的净亏损，率先在新造车品牌里扭亏为盈。这一年，理想汽车累计销量达37.6万辆，同比增长182.2%。车辆毛利率也从年初的19.76%稳步提升，到年末四季度达到22.73%。截至2023年底，员工合计31,591人，同比扩招高达63%。 再说说2024年，这一年可就更精彩了。2024年5月20日，理想汽车披露的一季报显示，其一季度实现营收256.3亿元，同比增长36.4%，但环比下滑38.6%；实现归母净利润为5.93亿元，同比下滑36.26%，环比下滑89.7%。这里面有个关键信息，去除利息及投资收益等，理想汽车一季度实际经营亏损5.84亿元。为啥呢？这一季度理想汽车共交付新车80,400辆，虽然同比增长52.9%，但离他们预期的100,000至103,000辆还有差距呢。而且车辆毛利率从去年一季度的19.8%下降到了今年一季度的19.3%。研发费用方面，一季度支出30亿元，同比增加64.6%；销售、一般及管理费用为30亿元，同比增长81.0%。不过呢，截至2024年一季度末，理想汽车现金储备为989亿元人民币，但现金流转负，一季度自由现金流为 -50.6亿元人民币，而上年同期为67亿元，2023年第四季度为146亿元。 理想汽车对第二季度还是有期待的，预计交付量将达到10.5万辆至11万辆，同比增长21.3%至27.1%；收入总额为317亿元，同比增长4.2%至9.4%（这里补充下，2024年8月28日公布的第二季度财报显示，该季度营收317亿元，上年同期营收286.5亿元，市场预期314.22亿元，归属股东的调整后净利润15.0亿元人民币，同比下降44%，预计第三季度交付量145,000至155,000辆，预估137,725辆）。 然后就是2024年10月31日啦，理想汽车公布第三季度财报，这可又是一个高光时刻。得益于理想 L6的热销和30万元以上产品 ADMAX 车型销量占比持续增长，理想汽车季度交付量和季度营收双双创下历史新高。这季度交付152,831辆，同比增长45.4%，季度营收达到429亿元，同比增长23.6%。组织效率和经营能力的持续提升，让经济效益进一步释放，季度净利润达到28亿元，连续八个季度盈利。这三季度的毛利率为21.5%，和2023年第三季度的22.0%以及2024年第二季度的19.5%相比，有变化也有稳定。理想汽车各项财务指标健康增长，季度经营现金流为110亿元，现金储备达到1065亿元。第三季度研发费用为26亿元，2024年前三季度理想汽车研发费用累计86.6亿元，同比增长22.1%。 还有个里程碑得说说，2024年10月，理想汽车第100万辆整车——理想 L9在常州工厂下线。从2019年11月首台理想 ONE 下线以来，历时58个月理想汽车达成百万辆里程碑。 咱再分析分析理想汽车为啥有这样的表现呢？其实很关键的一点就是它发展混动汽车这个决策。你看啊，纯电汽车的电池成本太高啦，很难盈利的。就像比亚迪，它卖那么多车，大部分是混动，电池不大，成本相对低，所以能盈利。赛力斯能盈利也是靠增程式的问界汽车销量撑起来的。虽然纯电是最终方向，但现阶段只做纯电，盈利真的太难啦！理想汽车就是找准了这个点，才在市场竞争中有了自己的一席之地。 理想汽车在发展过程中面临着诸多挑战和变化，就像坐过山车一样，但它每次都能调整战略适应市场。它后续的表现和发展，咱就拭目以待吧！#理想汽车的腾飞# #理想销量创新高#
