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悬架都有什么区别？

星辰大海看吧 2024-11-02 16:06:48

悬架都有什么区别？

0 阅读：5162

评论列表

冬幕の蝉 34

2024-11-04 04:29

悬架本身单独成本没贵多少，双插臂就比麦弗逊贵几百块钱。贵的是随之改变的设计成本和空间成本。

无聊回复:

对，就那点铝合金，超不过5千，

11-13 01:47

猩猩哥。回复: 无聊

五千？小鬼子一百块的铁皮防撞梁都要省

11-14 14:06
去吧皮卡丘 16

2024-11-04 10:08

所以麦弗逊是最舒适经济的
飞翔的松鼠 11

2024-11-03 00:15

为啥没有前后都是麦弗逊的

一念灭尘世回复:

你是想左右前后摇摆嘛！麦弗逊只能抑制上下，前后左右都控制不了[开怀大笑]

11-03 14:58

就当我没说吧回复:

有，保时捷。

11-04 09:39
承运 8

2024-11-04 19:19

你那个双叉臂应该是双横臂，
Oo泡沫oO 8

2024-11-03 21:56

什么悬架到最后都是扭力梁的型态来工作的！就像下面三个独立悬架都有一根防侧倾连杆！结合起来就和扭力梁又一个样了

猩猩哥。回复: Oo泡沫oO

你去实战一下？我去标致5008试驾了，扭力梁转弯侧倾还行，可以4S出门那个减速带就颠的很不舒服。

11-14 14:08

Oo泡沫oO 回复:

你把它两画成工程图，仔细看看工作状态就知道啦！[滑稽笑]

11-04 14:11
呆兮小萌 8

2024-11-06 13:16

东南：车！小KS
用户88xxx25 6

2024-11-05 19:09

应该再加上一项：体积的大小。如果体积都一样，我完全找不到使用多连杆悬挂的理由。双叉臂最大的缺陷就是体积大、太侵占车内空间。

猩猩哥。回复:

11-21 09:07

用户88xxx25 回复: 猩猩哥。

别看这个，好多厂家都是夸大宣传。应该多看看那些车评人们对这辆车的底盘结构讲解。

11-21 13:14
疯刘易世 4

2024-11-03 23:03

为啥很多车用多连杆不用双叉臂呢

无聊回复:

后悬挂也可以双叉臂，

11-13 01:48

用户88xxx25 回复:

1、双叉臂调校需要深厚功底。2、双叉臂体积大，侵占车内空间多。

11-21 10:26
地狱使者 4

2024-11-04 11:54

多连杆成本高吗？我十年前六万来块钱的小破车就是前麦佛逊后多连杆。

云飞回复:

三连杆，四连杆，五连杆，统称多连杆

11-04 17:25

硪枳昰箇橌橌單單菂侽亾回复:

三连杆和五连杆差远

11-04 22:25
杨家大少 4

2024-11-05 00:17

某厂家的筷子悬架啥样的？

用户14xxx63 回复:

就是三连杆，也是“多连杆”

11-07 14:02
回到从前 3

2024-11-04 10:37

意思就是双叉臂比多连杆好了？
czq 3

2024-11-06 15:20

其实麦弗逊的操控是相当好的，4星绝对评少了！部分跑车都是麦弗逊的。
同志们辛苦了 3

2024-11-09 12:18

三连杆本质上就是麦弗逊加一根稳定杆
用户40xxx46 3

2024-11-14 10:37

哪个结实耐用
流浪歌手的情人 2

2024-11-06 13:37

钢板弹簧呢？

无聊回复: 弯道翻车

空气悬挂只是那根弹簧换成了空气器囊，结构这样那么几种

11-13 01:49

弯道翻车回复:

还有空气悬挂

11-07 17:59
用户72xxx93 2

2024-11-06 09:01

不是说五连杆是最好的悬架吗，怎么还不如双叉臂

Stoneyelf 回复:

双叉臂非常占空间

11-12 22:56

直升机回复:

哪里不如了？？？

11-16 18:34
耗子尾汁 2

2024-11-06 08:27

咋看像筷子悬挂
问心无愧 1

2024-11-09 14:11

我的电动自行属于哪一款

Stoneyelf 回复:

前液压后弹簧杆悬挂[滑稽笑]

11-12 22:59