现在，松江快线的建设和上海地铁12号线松江沿线的沪松十二坊对于松江来说是重中之重了。松江的未来，将由12号线和松江快线一起引领。 当然，松江也有其他的线路应该也会规划，比如23号线，东西联络线和嘉青松金线，目前我们能做的，就是慢慢期待，等消息。 松江快线和12号线，希望能够选择一个非常合适的地点进行交汇换乘。我个人觉得，松江枢纽和沪松十二坊之间，需要松江快线进行连接，毕竟可以帮9号线分流，减缓9号线未来的压力。 这个时候，对于松江轨道交通的发展，我来拓展一下吧:我认为，在松江，轨道交通至少需要做到9号线和12号线能换乘，12号线和松江快线能换乘，松江快线能和9号线在松江枢纽和九亭站换乘，23号线和金山快铁，东西联络线在车墩站换乘。而且，我很希望看到松江枢纽能够实现9号线，23号线，松江快线，东西联络线和嘉青松金线的五线换乘。 松江枢纽，既要成为国铁交汇的枢纽，也要成为大运量高效换乘的枢纽，在国铁方面，希望可以学习“上海南站引入高铁后将如何促进徐汇滨江的发展”，以此运用到“如何通过上海松江站如何进一步发展上海科技影都”，打引号是为了强调重点。我倒是希望徐汇和松江可以共同讨论这个话题，并在未来共同用好轨道交通23号线这条线，23号线远期进松江枢纽，但不会进上海南站，但松江和徐汇可以共商大计，共同用好这条线，毕竟徐汇滨江和上海科技影都都会需要这条线，并或多或少，直接间接地分流上海南站和上海松江站的客流。在大运量轨道交通方面，松江枢纽需要学习龙阳路五线换乘对浦东发展的融合促进，并将16号线和磁浮线引入龙阳路为思路，把轨道快线和连接浦东国际枢纽的线路研究摸透，合理规划松江快线和东西联络线，并适时考虑市域动车组通过国铁走上海南站衔接机场联络线，上海南站和机场联络线，网络上说是会有连接的，若是能开行市域动车组，对松江进一步高效连接浦东国际枢纽，有很大的帮助。 东西联络线，国铁进市区再接机场联络线，松江快线和23号线，对松江南部发展的促进作用可谓是巨大，至少我认为巨大。本着不传谣不造谣的精神，我不敢说我上文提到的信息绝对准确，最后还是请大家以官方宣布为准，我只能说，很多都是我的建议，我也是为了松江的明天。 哦，还有，有轨电车T3线若是能从松江枢纽到车墩站，那便是最好了，至少远期客流量不会少。松江枢纽到车墩枢纽，可以有东西联络线，23号线和T3线，车墩站，需要有3条大运量和一条中运量，前面我说的是三线换乘，在这里我修改成四线换乘，加个T3线。 再次声明，以上所有内容都是本人所看到的网络信息而提出的建议，具体消息请以官方宣布为准，本人不传谣，不信谣，上文主要以建议为主，不是以百分百确定心态在传播信息，请大家注意。