关于懂车帝做的高速追尾卡车碰撞测试关注度挺高的。

我看到有些人认为没必要。更严重的，懂车帝还被骂区别对待了。

懂车帝这项测试肯定是几千万级别的，现在就快竹篮打水一场空，怕是有很多人要写检讨了。

要我说，接下来的内容，懂车帝要记得给我付费哦。

因为情况是这样的。

先说说区别对待的问题。

首先大家都知道这种卡车防侵入测试是有参考测试的，美国IIHS（美国公路安全保险协会）是将测试车（主要是车身更低的轿车）以时速56.3km/h追尾挂车，追尾位置比例分别为30%、50%、100%。

注意看，这里说的是比例。具体看图1。

所以你会发现好像每台车的碰撞点不完全一致。

另外，有些人认为撞爆卡车轮胎属于特殊情况，不应该算入乘用车方的问题。这事情见仁见智，其实只要统一测试标准，我认为大家都是可以接受的。

在说这测试的价值。

首先，原则上来说，乘用车撞击卡车的防侵入测试确实是针对卡车的。

但看市场情况就知道了，卡车行业的约束力还不够。虽然现行的强制性国标有针对挂车的安全防护能力考察，但GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》的测试速度仅为 32km/h，这种车速也就是市内龟速行驶而已，很难起到很大作用。

所以乘用车如果能考虑到这方面，肯定是加分项。

同时，大家不要神话美国市场的高尚道德。有些人说美国那边市场更规范，但关于这项测试的真实情况是，美国IIHS（美国公路安全保险协会）在2017年推出了“TOUGHGUARD奖”，用于表彰（注意是“表彰”）那些在车身底盘配置了防护装置的的拖车。

可是，IIHS最初测试了北美八大制造商的拖车。大多数公司并没有获得这一奖项。这说明如果没有行业施加压力，想要车企自己提升安全会非常困难。

所以在国内卡车行业没办法进一步的时候，通过关注度更高的乘用车去施压未免不是一个办法。而且现在的汽车安全测试非常全面，而安全成为了一个关键的购买原因之一，车企想要做区分度，自然要去考虑极端情况。#懂车帝30款热门车大碰撞##新能源汽车#