吉利银河E5的分身——宝腾eMAS 7开始接订单了，这也是马来西亚第一款量产的纯电动车。

-宝腾eMAS 7和银河E5一样有两款电池，其中49.92度的WLTP工况续航为345公里；60.22度电池为410公里，数据与国内的银河E5是一致的。

-两块电池的放电功率都差不多，百公里加速都是6.9秒，不过充电功率有区别：49.92度最高充电功率80kw，60.22度电池最高100kw。

-但国内的银河E5高配，最高可以跑到120kw。

-30%~80%充电时间最高可达20分钟。

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配置差异。

宝腾eMAS 7的低配车型，与国内银河E5最低配基本同配置。标配魅族车机，但没有电动座椅、360全景影像。

银河E5的18英寸轮毂是阿特拉斯轮胎，eMAS 7配的是佳通轮胎。

高配看齐银河E5的顶配，19英寸轮毂配固特异轮胎，Level 2驾驶辅助系统、电动座椅、座椅加热通风、魅族车机、魅族音响一应俱全。

尚不清楚魅族是怎么解决出口问题的，但人家就是做到了，十分奥秘。

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价格。

马来西亚媒体预测宝腾eMAS 7 的起步价会在12万林吉特，约合19万RMB。

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结论：

配置差异极少，说明吉利银河E5在宣发初期【海外国内左右舵车型均为同时开发】的说法是非常靠谱的。

如果是临时赶工，那就会出现【包括不仅限于】中国车型没镀锌钢板，但出口车型需要，以至于两个工厂混搭配料……以及，前舱尺寸和设计不一致、悬架配置也不一样等等各种情况。

啊！全球化，伟大！

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