关于车辆的安全，有几个属于底层逻辑的前提：

1. 一般来说，重量越大越占便宜

2. 车辆对撞时，由于吸能结构布置的位置不同，更高的车更容易把对方变成自己的吸能盒，而较矮的车却容易钻空导致吸能盒未发挥作用。

3. 和第二条相反的，重心较高的车在碰撞中更容易发生翻滚导致二次伤害。

这几条原则，尤其是前两条，会给大部分人一个普遍的印象：SUV更大更重更安全。因为大家见过了太多SUV追尾轿车没啥痕迹，轿车追尾SUV前面全都溃缩吸能的照片。

与此同时，很多年来，不少人也一直在孜孜不倦的科普另一件事：轿车大部分场景下比SUV更安全，其实主要论点就是上面第三条，重心和翻滚相关。

但其实轿车扳回一城的不止重心，还有整体车高带来的「钻卡车安全」。这一点在最近懂车帝发布的钻卡车测试里看的淋漓尽致，只不过之前被经常性的忽略了。

为什么轿车的整体成绩会显著好于SUV？因为力的传递路径完全不同。

SUV由于人高马大，A柱装上卡车车尾直接形成剪切力，所有既定安全吸能措施全部失效，只能靠A柱材料硬抗，而这种级别的能量超过了所有车用材料的承受能力。

轿车车高较低，以观感上表现最好的小米SU7为例，低矮流线的车身钻入卡车后，车身整体受力，车身被大幅向下挤压，这时候整个笼式车身整体受力，在垂直方向甚至连轮胎和悬架也在这个过程中起到作用。前后方向由于钻入卡车底部后撞到卡车后轴，车辆设计的吸能装置正常发挥作用。两个方向的结构设计帮助车辆全身而退。

很多人会说钻卡车的实验设计对SUV不公平，可是高速公路上实际会出现的危险场景什么时候在乎过公平不公平呢？