江苏扬州修地铁也需要，经济指标早就达标了，人口280万左右。整个市区东西向拉的很长（20-30公里），东西向的主干道文昌路天天堵。同时由西向东的1号线将串接扬州3大高铁站。扬州其实只需要这条1号线就够了。 其实我觉得扬州不一定非要大运量地铁，芜湖轨道交通那种跨坐式单轨非常适合扬州这样的城市，就可以参考建设。可以采用6节或者4节B型车编组。 那扬州自己修的话，国家应该不太能批 如果扬州泰州一起修一个东西向贯穿扬州泰州市区(末端可以拐一下，接一下火车站)的地铁，两边市区入地，中间高架这种的，估计应该比较容易批下来。 相比南通主城区本来就是偏小的，而且还没什么旅游线，甚至铁路中转也一般。扬州的优势在于江都离得足够近，且隔河导致交通不够便利，光这部分通勤客流就很可观，而且扬州旅游也很热门，文昌路沿线扬州站扬大东关街文昌阁扬州东站都是客流密集区，真建成了绝对比南通地铁客流强度高。 但话说回来，同样条带状的兰州，26公里的一号线日均客流也就二十万出头，这还建立在安宁七里河城关三区两百大几十万人口，扬州不可能有日均20万客流的。#秋日生活打卡季#