1942年10月在北非突尼斯，一架梅塞施密特 Me 323巨型机正在为非洲军团运输补给及维修物资。 Me 323 拥有巨大的半悬臂式高架机翼，机翼从机身一直延伸到机翼中部。为了减轻重量和节省铝材，机翼大部分由胶合板和织物制成，而机身则采用金属管结构，带有木质翼梁，并覆盖有涂层织物，地板上有重型支撑以支撑有效载荷。 “D”系列飞机有五名机组人员——两名飞行员、两名飞行工程师和一名无线电操作员。还可以搭载两名机枪手。飞行工程师占据两个小舱，分别位于机翼内侧发动机和中央发动机之间。最大有效载荷约为 12 吨，但在此重量下，需要使用 Me 321 上使用的 Walter HWK 109-500 Starthilfe火箭辅助起飞装置。这些装置安装在发动机外侧的机翼下方，机翼下部有配件，最多可容纳四个装置。货舱长 11 米，宽 3 米，高 3.4 米。典型通常负载∶150毫米 sFH 18重型野战榴弹炮（5.5 吨）或Sd.Kfz. 7 辆半履带式火炮牵引车（11 吨）、或两辆 （4 吨）卡车、或8,700 条面包、或一门88 毫米高射炮及配件、或52 桶燃料（252 升 / 桶）、或130 名士兵或 60 副担架。 一些 Me 321 被改装为 Me 323，但大多数从一开始就被设计为六引擎飞机。早期型号配备木制双叶螺旋桨，而后期型号则配备金属三叶可变螺距版本。 Me 323 在海平面的最大速度仅为 219 公里/小时。它装备有六挺 13 毫米MG 131 机枪，从机翼后方背部和机身射击。它们由额外的机枪手、无线电操作员和工程师操作。 1942 年 9 月，Me 323 交付用于突尼斯战役。它们于 1942 年 11 月在地中海战区服役。轴心国船只损失惨重，需要通过地中海空运大量装备，以保证隆美尔非洲军团的补给。 在 1944 年 4 月停产之前，总共生产了 198 架 Me 323。从D-1开始，生产了几个生产版本。后来的 D 版和 E 版在动力装置和防御武器的选择上有所不同，结构强度、总载货量和燃料容量也得到了改进。尽管如此，Me 323 仍然动力不足。安装六台BMW 801星型发动机的提议并没有实现。Me 323 也是一种短程飞机，典型航程（满载）为 1,000-1,200 公里（620-750 英里）。尽管如此，服役的 Me 323 数量有限对德国人来说是一笔财富，得到了广泛的使用。