“这才是真正的专家！”新国标电动车25公里限速，引来了清华大学李稻葵教授的质疑，他公开表示：“这一标准与老百姓的实际需求严重脱节，速度甚至不如自行车，相关部门在制定标准时，应充分听取民意，避免闭门造车。”此言一出，迅速引发网友热议，不少人感叹：制定电动车国标的，或许根本就不骑电动吧？ 电动车已经成了我们民众出行的重要一个代步工具，甚至是生活中的一个必需品。 之所以电动车有如此大的受众，就是因为它的便捷、便宜以及高效。 大家谁都清楚，真要比起来，那自然是私家车更为安全。开起来风吹不着雨淋不着的。 但是现在人们的生活经济压力那可是非常大的，衣食住行各方面都得花钱。所以还是家家户户几乎必备一辆甚至好几辆电动车。 可如果按照新国国标的25公里/小时的话，那么可就要让老百姓愁坏了。 如果是稍微大一点的城市，不少人通勤少说一二十公里，照这个速度，那上下班最少两个小时。这可比挤公交挤地铁还要慢。 要是有孩子的家庭，还得先送孩子上学然后再去上班，那可就不是一两个小时就能解决的。 再要是八九点上班，那么最少也得四五点起床，这可就有点折腾人的意思了。 说句难听的话，如果不考虑累不累的问题，骑个自行车都比这快。 况且还有不少职业主要依靠的就是电动车，比如外卖，快递，跑腿等。 按照之前的速度，他们为了准时把商品送到顾客手上，就得快马加鞭，能多快就多快。 其实外卖小哥他们也没办法，毕竟这一旦超时了，收到一个投诉，就得被扣钱。而且他们送单子的快慢也跟绩效有关。 所以对于他们来说，速度就是收入。 可要是骑着一辆最高速度只能达到25公里/小时的电动车送外卖，加上等红绿灯，人流量高峰，或者路况不好的时候，七八公里的单子那都得最少跑半个小时以上。 外卖凉了，投诉多了，外卖小哥的收入黄了，那么他们的生活可就完了。 当然，我们也能理解新国标的用意是什么，它本身是为了提高安全，规范电动车市场，对老百姓的生命财产负责。 这一点是值得肯定的，毕竟安全问题无小事嘛。 关键在于，这项政策是否符合实际情况，是不是就要一刀切，或者是能不能有更好的办法。 至于政策好不好，到底该怎么做，仅是管理部门自己说的不算。 而是应该深入基层，好好听听群众们的心声和意见，综合全面情况再制定修改，即使有了相关政策，那么再实施之前，也应该召开一些座谈会。 请来各行各业的人前来一起探讨沟通，来一场头脑风暴。 毕竟老话说得好：偏听则暗，兼听则明。想当然的一刀切，不仅显得过于死板，也不符合老百姓的实际情况，那么就会引发更多的问题，而不是解决问题。 现在这也成了老百姓们关注的热点话题，毕竟它不是针对某一个人的，而是会影响大多数人的生活，涉及的方面太广，已经不是小事了。 （本文信源：清华大学社会科学学院——李稻葵：《以人为本 围猎“人口危机灰犀牛”》 观风闻网——李稻葵：《清华教授为电动车用户发声！新国标不符合老百姓需求，别让不骑车的人闭门造车！》）