#苏57首次开展本场适应性训练##中国航展#
今年，苏-57首次在珠海上空表演了多项过失速机动能力，十分震撼。
我们知道，第五代战斗机的过失速机动能力是一种非常规机动动作，也称为“超机动”，苏57飞机这次的飞行动作中，多次出现实际迎角超过失速迎角的飞行状态。
在上述飞行状态下，苏-57战斗机依然可以依靠自身的气动设计、飞控系统和过失速配置，在较小飞行速度下，实现飞机仍然处于受控状态，并能快速响应飞行员的操作指令，而且还可以迅速改变飞行速度矢量和机头指向，从而完成一系列高难度战术动作，达到在缠斗中快速发射、先敌开火、甚至躲避敌方来袭导弹的目的，应该说这是苏-57战斗机的优秀之处。
总体上来说，俄罗斯飞机设计单位异常强调所谓的过失速机动或者超机动能力，可以在战斗机驾驶员拉杆的过程中，使得苏-57战斗机由常规飞行状态以高俯仰速率作出大角度跃升动作，按照相关定义，也就是使其迎角迅速达到40度左右的失速迎角，并在飞机再次减速过程中使迎角增大到70度左右。
此时，苏-57战斗机的驾驶仪还能正常操纵苏-57绕速度矢量轴滚转（三个轴转动）或偏航，以便获得快速机头转向或快速机身瞄准能力，随后推杆减小迎角退出失速，转为俯冲增速恢复到常规飞行状态。
不过，在新技术和新战法的不断发展下，苏-57战斗机的超机动能力到底还有没有那么重要确实值得商榷。众所周知，苏-57战斗机的超机动能力主要应用于近距格斗作战，但在新一代中远程空空导弹和新型信息化战场环境下，五代机与四代机，五代机与五代机之间进行近距格斗的机会正变得越来越少，既然可以在远距离一击必杀，又何必非要和对方近距离格斗？
此外，随着新一代空空格斗导弹陆续装备，战斗机依靠自身机动能力摆脱空空导弹的追踪越来越困难，依靠超机动能力摆脱对抗先进格斗导弹的打击变得非常困难，总体上来说，效率很低。
值得注意的是，有关于先进战斗机的超机动能力研究，特别是对过失速机动能力的追逐，在2015年之后就开始逐渐减少。苏-57战斗机的超机动能力固然好看，但实际意义正在变小，这也是不争的事实。
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