等着吧U9迟早被小米狂黑，现在就已经在开始混淆原型车的量产车的概念了，紧接着就是拿原型车的车速去踩量产车

纽北是啥玩意，屌丝货的权威机构？就像没有垃圾开曼米前，大家都不知道雷兔兔跑分[doge]

一个是贴牌搞营销的，一个是上市产品的测试，是猴子可以比的嘛？贴牌垃圾货

U9不过分追求速度，云辇底盘可以升降综合可行驶在街道，跟大家一起挤高速不香么？极致速度会减少耐用件，极致轻量化，但是综合类会考虑耐用，以及普通道路使用场景，更多的续航等。

第一小米那台车由专业赛车手在那刷了超过半年，而其他车企基本没有厂商专门这样做的。第二小米的车是刷的单圈速度，没有其他整个赛程的速度，就是六分钟以后，车子什么状态很不好说。速效性很强现在第一，持续性怎么样未知，他也回避宣传这个。

谁还会去记得在意这些？所以说中国人窝囊；一元硬币厚度测量者； "拿货来卖啊"倡导者； 奥氏体名词普及者； "高通"芯片首发就是实力炫耀者； 商业宗教洗脑实施者； "回旋镖"技艺传承者； 柳八爷忠实追随者； "联合研发"模式设计者； 汉字内涵扩展及重新定义者； "全真教"当代继承者； 重复高管讲话乃抹黑造谣污蔑认定者； 煮开的自来水绝对不能喝的倡导者； 美女四胞胎最花俏研发团队建设者； 一块钢板都能玩出花的艺术引领者； 龙晶陶瓷（软玻璃假陶瓷）缔造者； "纯自研"澎湃系统开发者； 最不缺芯片供应安心者； 一个水杯开 15 次会议精细研究者； "某字带电、某字带车"天选电车制造者； 电车技术发布会首创者； 16.8亿驾驶模式开拓者

米车，从研发，设计，工厂设备，等等，都是向外买买买，不过有庞大的米粉支掌，还是有销售量的，也是成功的案例[点赞]

国外的跑车品牌和款式多了。国内市场足够大，容得下这区区两款跑车，

泰迪别来沾边了，筷子悬架有啥好吹的，自然率也是第一，买个比亚迪保险都不给你上，滴滴品牌

法拉利、阿斯顿马丁、科尼塞克跑纽北的成绩还不如U9，怎么解释？

这车轱辘话说的……去竞速赛道不是为了开得快？谁也没指望这车极速能超越小米，不过比不过这也太酸了

连发动机和个底盘都造不好的车企，加个电池还出超跑，老板吹牛b的2个轮也能跑爆胎也不见它跑，150公里时速就失控出赛道[静静吃瓜]

U9堆了4个电机两门超跑炭纤维车身的情况下重达2.5吨却只有1300马力推重比太低不会有好成绩。小米SU7U量产车普通4门轿车重量2.4吨、原型车1.9吨三个电机却高达1548匹。而排名第一的保时捷两门超跑849公斤，油电混合2.0T/V4发动机720匹、440匹电动机，综合马力1160匹。

讲了半天到底一圈多少时间啊？

跑圈考验的是整体 极速 就考验发动机 但仰望没有发动机 那就只是是电机和电压了

小米的那个根本和量产没有关系

仰望U9是技术不行电机来凑！仰望U9、极氪001fr都堆了4个电机，U9两门超跑碳纤维车身的情况下重达2.5吨比普通车身4门轿车的小米SU7U和特斯拉Model S还重。后者只用了三个电机，SU7U量产车三电机高达1548匹比U9的4电机1300匹领先太多。SU7U量产车百公里加速1.98秒最高时速350公里，特斯拉Model S三电机百公里加速2.1秒最高时速322公里，比亚迪仰望U9四电机百公里加速2.36秒最高时速310公里。SU7U和特斯拉的三电系统和热管理冷却系统和车身轻量化领先比亚迪仰望U9一大截！

装，一台破比亚迪装啥装

跑输了就指那不是一个目标，要是跑赢了，那肯定遥遥领先占头条好几周了

U9爆胎，有很大可能是U9更高的速度以及更强大的发动机所致，轮胎比亚迪是不造的，这么贵的车当然会配市场上最好的轮胎，最好的轮胎都抗不住冲击，由此可见，U9绝对是一款动力猛禽。

你这么快的速度不去赛道，不去刷圈，买它干啥？在中国限速120的高速装个13吗？

小米极速测试是在国内测试场测试的，350公里每小时是测试场的上限，不是小米的极速上限！

有病啊，我问你时间，你和我谈长度，一秒钟有用不

根本不影响小米的成绩，小米是四门的，这个是两门的。

比亚迪牛逼

泰迪真够low的，想玩高端被人瞧不起还被华为、理想打的找不找东南西北，越野虚标搞假又打不过长城、还被人爆出了常压邮箱事件、扭北综合校检验场玩高阶运动刷了大半年都没出成绩、人小米只用一次机会就证明了所有。这又来玩这虚的，你能不能来点真东西而不是，要安全指标你一样都不达标要技术别人都比你强，活拖拖低价劣质垃圾

仰望牛逼 但是买不起 完全超跑范了

这台是原型还是量产的

无聊

。。。。啊，你这标题不错

跟内斗米比数据，让你怀疑人生

在量产车里，U9算顶级车速了，不论直线还是跑圈。小米是让英国人做的改装车，除了车标和电机，都是改装公司的

不服跑个分

雷布斯，攻陷人性的懦弱，讲个故事，比如有一家这样的企业，长期大量雇佣军，连续时间去消化与助推一个产品。因为生活环境因素的影响下，中国13亿人，有着近一半约6亿人，在消费时都不会做深度的思考与研究，大部分都是冲动形消费。所以等后来人，在后知后觉发现后才明白，其实他们卖的不是产品，而是又一次研究透了的人性，他们的每一次调研，都是在调研人性~而不是产品，年轻人每天麻痹在雷布斯捏造的控制议论中；粗粮干的是老美买办活，核心为老美控制，美其名曰：科技为消费者着想，实际上是以科技打压国内，同时可以阻止国内可能发展，实际分红送钱不少给美犹太股东（财富不留国内）。这是犹太资本的惯常手法，一坨屎也要洗脑成黄金锭。年轻人还有未来尊严可言？窝囊猴子罢了！比如现在打仗的乌克兰国家及国家资产已经被老美犹太接手了！乌克兰已经名存实亡！

一言蔽之 我没有刷圈的能力

肌肉感拉满

为什么非得去纽北跑圈？国内没有场地跑吗

不是一个级别的，有什么好比的

你什么身份？还能知道内幕？能知道内幕还在UC？

比亚迪拿量产车去刷，某车企是拿一台，不知道花了多少钱的模板车去刷，就问一个问题，那台刷圈的米壳车，30万它卖不？

来一对翅膀 能起飞不？

脑残智障！U9纽北极速是375公里，391极速并非在纽北而是在德国其它地方。比亚迪仰望销售事业部总经理胡晓庆宣布，仰望U9超跑在纽博格林北环赛道的阶段性测试成绩为7分17秒9。测试的仰望U9是改装过重量为2.2吨，量产车是2.5吨百公里加速2.36秒最高时速310公里，堆了4个电机1300马力。小米SU7U原型车纽北成绩是6分46秒874。SU7U量产车只用了3个电机却高达1548匹，百公里加速1.98秒最高时速350公里，普通车身4门轿车重量2.4吨比2门超跑碳纤维车身的仰望U9还轻动力更大，U9三电系统和热管理冷却系统及车身轻量化落后SU7U一大截。

你一个测试车跟量产车一样吗？测试车可以不计成本，量产车出来，你敢去跑吗？

论玩营销，谁都玩不过小米