天津南站的交通设置，给人的感觉就是人为的制造拥堵。 首先，公交车站在南站广场上，但要进站，必须围着站房，跟在大小出租车和私家车的后面慢慢绕行一圈，最后才能进站。 最近在南站广场进口处新建了一条道路，大家都以为，那条道路是为免除公交车绕行而留出来的，没想到建好之后，却在道路前拦上了围栏，原来那是为送站的出租车留的道路，和公交车没有关系。公交车依旧要跟在接站的私家车和出租车后面，围着站房绕行一圈。而原来的公交车站广场只有一个公交车出口，没有车和公交车抢道，新建了这条道路后，出口处出现了前后两个挨得很近的出口，前面是送人的私家车或者出租车的出口，后面是公交车的出口，当公交车驶出站时，常常被前面的送客车挡住去路，到了高峰期，更增加了道路的拥堵。 别的城市都为公交车专门设置了车道，为什么天津南站的公交车就必须这么不方便？道路改善为什么也与公交车无关？ 其次，更奇葩的地方在于，所有的车从南站广场出站后，前面没有设置红绿灯，不能直接左拐，驶入道路，而是要沿着相反的方向向前开行几百米，到了另一个路口再向左调头。公交车的车身本来就长，调头的时候比普通车更费劲，加上它调头的路口红绿灯没有左转或左调头的指示灯，所以，调头时，它会影响到直行车辆的通行。实在弄不明白，为什么就不能把广场前方的那条道路上的栅栏去除，建起红绿灯所有的车都可以直接左转。非要走到前面去再掉头是为了交通方便，还是为了妨碍交通的方便？
