小鹏P7诞生的时候，基本就是当时电池包最薄的车了，110mm 因此小鹏P7的车身姿态非常好看的情况下（轿跑），车内空间也还凑合 这次小鹏P7+延续了这个优点，109mm的电池包厚度，算非常薄的，还是800V的，这样可以把更多的空间留给车内 109mm的厚度是怎么来的呢？ 首先电芯就很薄，88mm 然后其他方面的集成度也很高，将不同功能的零件集成（例如导电排和采样监控电路集成）以降低电池包高度，最终在我们的努力下，电池顶部集成化设计实现↓40%顶部高度，电池底部集成化设计达到↓31%底部高度。 小鹏 小鹏p7+全球首秀 当然这里是有前提的，那就是小鹏P7+作为一个5米长，3米轴距的车 电池是60.7kWh和76.3kWh的，相对来说电池容量算低的 如果要塞进去100kWh的电池，肯定做不到这么薄 当然小鹏能耗控制得很好，因此这方面就不算劣势了，还能减少成本 总体来看，我觉得现在的电动车不能只做加法了，无脑堆电池度数，最终体验不一定好