半年前有个粉丝问我买哪个MPV好，预算是20万，一问就是两个月，过程太难受了——根本没得选，大部分20万的MPV都是歪瓜裂枣。

最后，我和群友共同努力，让他把预算拉到30万，才选到心仪的MPV。

还在半年前，20万级别是默认买不到【零妥协】的MPV的，你要么忍受扭力梁，要么忍受2011年首发的远古车体，难得有插混MPV，结果坐进去又矮又小……你总得被恶心一下。

这就是为什么我会吹爆iMAX8 DMH新陆尊，但凡半年前有这种全方位优秀的MPV，那位粉丝大概也不需要来咨询我了。

这车作为25万级MPV天花板，给出的硬件配置几乎是合资MPV中的顶配——

·1.5T单档的DMH插电混动，用油的时候CLTC工况百公里4.7升，用电的时候可以做到CLTC纯电续航135公里。满油满电更是可以做到1536公里，是目前全球最长续航、油耗最低的MPV。

·前麦弗逊后E型四连杆悬架，舒适性远超同价位后扭力梁的MPV，并且前后桥用上了足足38个衬套——包含了大量液压衬套，最大达到了72mm的橡胶衬套，MPV里面最大尺寸的前悬刀锋臂衬套……

·以至于抗冲击+滤震能力比GL8 PHEV还强。

··iMAX8 DMH新陆尊最强大的点是安全性。

iMAX8 DMH新陆尊是基于珠峰机电一体化架构的产品，前身是Sigma架构的iMAX8，后者在中保研25%偏置重叠碰撞中，取得了“G”评级，A柱岿然不动。

这对于较大自重+较短车头的MPV来说，没有合理的前舱设计、较高的强度和刚度设计，是不可能达成的。

而iMAX8 DMH新陆尊，全方位延续了燃油版的安全设计。

请听题，燃油版的iMAX8就已经做到了25000牛米的车身扭转刚度，在地板铺上电池包之后，iMAX8 DMH新陆尊扭转刚度会有多逆天呢？

我盲猜会是插混/纯油MPV里面最高的数值。

最后，荣威iMAX8 DMH新陆尊在定位上虽然是25万，但在这么卷的市场里，说不定会有更多惊喜，iMAX8 DMH新陆尊将会在今晚上市，你觉得应该定价多少？

#荣威DMH双车震撼上市##家用车的终点出现了##中国家庭需要什么样的MPV#