荣威DMH双车上市了，荣威iMAX8 DMH新陆尊19.99万元起售，荣威D7 DMH世界冠军版“一口价”9.98万元起售。 荣威D7 DMH世界冠军版，创造2208km的吉尼斯最长续航新纪录。但是，10万级插混轿车，可选择的产品太多了，荣威D7 DMH要破局，难度不小。 荣威iMAX8 DMH新陆尊，MPV车型CLTC综合续航里程1536km的纪录。25万级插混MPV，没几款产品可选，荣威iMAX8 DMH新陆尊，或许是你不二之选。 混动技术路线之争，基本分为增程和插混两大方向。传统大厂来说，长安和东风选择相对简单的增程。没什么技术储备的新势力们，也押宝增程。 但稍微有点技术研发能力的，都会深耕插混，例如比亚迪、吉利和上汽。大家都知道比亚迪DM-i省油，吉利雷神电混性能好，但其实上汽的插混技术实力和表现，被严重低估和忽略了。 要知道，上汽DMH技术，纯电不靠堆电池，亏电不靠大油箱，真实跑出来的长续航和低能耗。上汽20年的技术自研积累，15年的新能源技术积淀，两次获得国家科技进步二等奖，也得到海外市场的认可。 所以说，向新能源转身的关键时刻，上汽荣威需要一个机会，需要大家给它一个机会，了解它的机会。【来自懂车帝车友圈】