图中黄线段为现有沈海高速汕头市区至达濠路段,黄线段为双向四车道,限速60,为了打通沈海高速扩建的瓶颈,黄线段必须早日改建成限速80的双向四车道快速公路,汕头海湾大桥跨度450米,桥梁高46米,悬索桥长900米,蓝线段为了避开铁路海底隧道就必须修建双向八车道限速120,2640米长,跨度2040米(比杨泗港长江大桥、南沙大桥、汕头海湾大桥长),主塔高240米(比牛田洋大桥、汕头海湾大桥、汕头礐石大桥、南澳大桥、肇云大桥、揭阳大桥、潮州大桥、西陵长江大桥、杨泗港长江大桥、汕头湾斜拉大桥高),桥梁距离海面120米(比深中通道、汕头海湾大桥、港珠澳大桥、揭阳大桥高),主缆直径1米的钢桁梁悬索桥(蓝线段必须早日修建汕头港最宽最高的悬索桥),蓝线段濠江段必须修建限速120的双向八车道隧道群(地形困难),希望蓝线段早日被列入高速公路改建规划并同意修建双向八车道高速公路,同时希望蓝线段早日开工建设,蓝线段一旦通车之后沈海高速汕头段就不再有扩建瓶颈,同时可以避免沈海高速汕头段断崖式限速,蓝线段设计最小圆曲线半径1162米(符合高速公路设计标准),蓝线长度12.2公里,蓝线段设计车速120千米每小时,蓝线段必须在所有桥梁安装透明声屏障(增加跨海大桥抗风性)并在所有隧道口安装深灰色隔音蛟龙(减缓黑洞效应和白洞效应),同时必须将蓝线段修建阶梯式路堑(修梯田并防止山体滑坡),所有挡土墙必须修上窄下宽挡土墙(避免塌方),所有路堑及隧道必须涂聚脲(防塌方),所有桥墩、桩基及桥梁都必须涂聚脲(防腐蚀)