昨天看到一个视频，两人对线，一个人在那里吹美西方新能源的 另外一个博主放了一封朗读信回应: xx副**: 在这封信里我想提出一个建议：我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。 今年我国汽车生产将达65万辆，到下个世纪20年代10年代估计情达100万辆，保护环境将是十分重要的问题。 现在美国、日本，西欧都在组织各目技术力量攻高效蓄电池，计划开发出蓄电池汽车。 在此形势下，我们决不应再等待，要立即制订蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上，力争后来居上！ 这是有可能实现的，不久前广东珠海市中标搞氢化物—镍蓄电池中试基地，说明我国氢比物—镍蓄电池汽车现在就可着手开发。而这种能源的小汽车一次充电的行程已远远大于铅蓄电池汽车一次充电的100公里，可达250-300公里，是可以进入实用的。外国也在同样阶段，并不比我们领先多少 更先进的蓄电池我们也有力量研制，例如哈尔滨工业大学就有由王教授任总经理的珠海益士交化学电源开发中心，他们正在研究汽车动力新能源 所以国家要组织力量，中国有能力跳过一个台阶，直接进入汽车的新时代！ 以上如有不当，请批评指教 ——钱学森 1992.8.22 看完视频也特别感慨，我们的科学家前辈们，已经在多年前思虑到百年大计的一些核心工程 他们在科学技术上带领着我们走向世界前列的同时，还为子孙后代找出路，指方向 从结果来看，他能仿佛洞穿了时光，看到了我们腾飞的未来 我们来看看历史，1888年夏末，奔驰的Motorwagen成为历史上第一辆上市销售的汽车。在1886年至1893年间，奔驰公司共生产了25台Motorwagen。这辆车不仅代表了汽车技术的突破，也开启了汽车作为商品的商业化历程。 第一辆福特Model T于1908年10月1日正式上市销售，售价为850美元。这款车以其耐用性、易操作和大众化的价格迅速受到市场的欢迎，并且对后续的汽车工业发展产生了深远的影响。 福特Model T的生产采用了创新的流水线装配方式，极大地提高了生产效率，降低了成本，使得汽车变得更加普及。直到1927年，福特Model T的生产才结束，期间共生产了超过1500万辆Model T汽车 汽车工业开启后半个世纪，1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车在一汽下线，结束了我国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦 1901年后爱迪生曾制造了3辆电动车，其中一辆从苏格兰开到了伦敦，这在当时是一项壮举 2001年：中国正式启动“十五”863计划电动汽车重大专项，这标志着中国开始系统地推动电动汽车产业的发展 2. 2008年：中国举行奥运会，奥运村引进55辆国产电动大巴接送运动员，中国自主生产的500辆新能源汽车首次亮相。3. 2010年：中国新能源汽车开始进入快速发展阶段。中国政府制定了一系列鼓励新能源汽车销售的政策，推动了电动车的市场发展 。 福特汽车的发展，我看《福特传》时了解了个大概，后续看了几本汽车品牌发展的书，了解到汽车工业如何在世界开支散叶的，汽车这个商品最夸张的时候，流水线就像印钞机一般，不断带来财富，然后财富投入诸多领域，带动经济起飞 看福特的故事时，福特汽车尝试过后对人们尝试的电能车不屑一顾，那时候有点疑惑，为什么会这样呢，到今天一百多年了，电动车才像曾经的油车一样开始横扫世界 提到技术，绕不开的专利，卡脖子，打压，尤其是能源这块，再加上像在这个赛道跑步，别人已经跑了一半多的路，我们才出发，还被设置各种障碍困难，处处受制于人和技术 那就找到个核心切入口，能源中的光伏，风能，水电… 目前我们在电动车，锂电池，领先，最大的太阳能风能生产国 尤其在全世界都聊碳中和，碳排放税之后，更迎来了爆发，西方好些国家几乎快放弃了 具体应用体现在新能源车上，这个也带动着Ai，工业技术，各相关产业发展起来 那么为什么很多人直到现在还看衰我们的新能源呢？留着思考吧 但我们可以梳理一下内生逻辑，譬如第一次工业革命，蒸汽机发展起来，动能转化效率更高，应用更广泛，对开辟远洋航行帮助非常大，所以集齐了煤炭，钢铁，森林资源，运输，世界范围内资源，矿产，财富掠夺，廉价劳动力…有了这些基础，很快催生出第二次工业革命，石油广泛使用，电力广泛使用，带着化工。钢铁，通讯等快速发展 到了今天石油的效用达到了一个天花板，那么找到的切口是新能源，能整合人工智能，卫星雷达，互联网，通讯，芯片，自动化等，也是一个发展的突破口，更重要的是能源资源可以更高效便宜的再次推动一切，有很多还是循环再生的 我们正在见证这一切