C-919大型客机的研发，确实不容易，但我们一定要研发！原因看看这次珠海航展就知道了，航展第一天中国商飞就已经签下60架C-919的确认订单！ 其实在C-919之前我国已经研发了一款C-909支线客机(ARJ21)，但全球航空市场的主力还是干线客机，比如在2023年波音和空客的干线飞机交付量超过1000架，市场太大了！而且我国是全球航空市场增长规模最快的国家，如果老是去买买买，那就太不划算了，每年都需要拿出大量的真金白银。 但研发C-919这种干线飞机，不仅仅是技术的问题，波音和空客不会看着你研发出来参与竞争而坐视不理，典型的例子就是加拿大庞巴迪公司。当庞巴迪只造支线飞机的时候，波音和空客理都不理，但当庞巴迪研发C系列干线飞机的时候，波音和空客联手绞杀了庞巴迪公司，不是绞杀了庞巴迪的干线飞机，是把庞巴迪公司整个给打崩了！ 加拿大还是西方一个窝子里的国家，波音和空客都绝不允许加拿大的庞巴迪染指干线飞机市场，中国的C-919面临的阻力可想而知！可以说，C-919真就是杀了一条血路杀出来，顶着前面两大巨头的联合打压最终还是成功了。 最后说一句，区分干线飞机和支线飞机不用数窗户数量，看发动机就行了，支线飞机的发动机一般在飞机的尾部，干线飞机的发动机一般在飞机的机翼下面。