极氪控股领克这个事，试着盘一盘：

1、吉利控股集团（称之为“吉利控股”ZGH），是最大的那顶帽子，原本是直接持有部分极氪股权的，所以，极氪的地位一直都很高，也才能顺利IPO；

2、今天，吉利控股做了个决定，向吉利汽车（0175.HK）转让其所持有的11.3%极氪股份，交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%，对极氪绝对控股；

3、原本，极氪和吉利汽车有那么点平行的关系，这么一来，极氪将由吉利汽车完全控股；

4、领克发生了什么？领克原来的股权构成是：吉利控股占50%、沃尔沃汽车占30%、吉利汽车占20%，但现在，变成了极氪占51%，吉利汽车占49%。

总之，沃尔沃是完全退出领克了。

找资料，硬补课，也不知道盘清楚了没？反正觉得还是挺绕。

当极氪、领克走向“合并”之后，该如何区分极氪、领克，只是靠价格？

我的一个判断是，既然合并了，反而更好划清楚，领克就守好燃油车市场，极氪就突击好新能源（包括纯电、增程或插混），反正用户认知已经出现了，不如就这么锐化一下，总之，两家真的是一家人了。

这样的话，20万以上，极氪以新能源的身份，继续排兵布阵；

而向下，可以直接对接到银河蒸蒸日上的市场。

真的，油车还是交给领克，它向下，还能继续对接到吉利星系列，条线清晰，彼此不再影响。

至于海外，用领克，还是用极氪，问题不大，LOGO看着都很像，就是统一名字的问题。

在这里插个眼，看看接下来的改变对不对。