奥迪 Q6L e-tron 在广州车展正式亮相了，这辆奥迪在三电和智能化上往前迈进了一大步，分享一些详细信息：

【关于智驾】

硬件组成如何：

- 激光雷达 x2（96 线）

- 毫米波雷达 x5

- 高清摄像头 x11（4 环视 11 周身）

- 超声波雷达 x12

这个硬件和现在市场上主流的支持高阶智驾的车基本都对齐。

在这个硬件之下，Q6L e-tron 也具备了城区智驾的能力，而且是不依赖高精地图，全国都能开的智驾，包括泊车相关的能力也都具备。

这里有一个细节是，奥迪 Q6L e-tron 的所有周身感知摄像头，似乎都是带清洁功能的，这个和现在市面上所有实现高阶智驾的车型都不一样。

奥迪智驾上的突飞猛进必然……离不开一个强大的国内的合作伙伴，具体是谁奥迪还没公布，大家最终以官方公布的为准。

不过小道消息已经满天飞了，是大家熟知的、遥遥领先的那家，双方的合作其实最早可以追溯到 18、19 年，现在算是终于落地了。

Q6L e-tron 正式交付的时间在 25 年 5-6 月左右，交付的时候智驾功能也会同步交付，也就是说车买到手的时候，智驾就会是能用的状态，不是期货，这个还是非常赞的。

功能性和体验等明年交付了才能体验，很好奇奥迪上的这套体验如何，还有一个需要关注的就是这车后续智驾的迭代 OTA 会是怎么样的。

【关于三电】

Q6L e-tron 是基于 PPE 800V 平台打造的，而且不同于之前 J1 平台的 Taycan 和 e-tron GT，这俩车只有电池包是 800V，但是 Q6L -tron 是全域 800V。

- 电机

Q6L e-tron 的前电机是功率 140 kW 的交流异步电机，后电机是 280 kW 的永磁同步电机，总功率 420 kW，这里后轴的电机是上了 SiC 功率器件的。

官方给到的一些数据是：

后桥功率单元减少 60%能量损耗，功率密度增加 62%、扭矩密度增加 66%、能耗降低 50%，系统性能提升 33%，整车能耗降低 30%，这个就是 SiC 的好处。

- 电池

Q6L e-tron 的电池是来自宁德时代的，电芯是高密度的 NCM811 电芯，整车 12 个模组，每个模组 15 个电芯串联而成，整包由 180 个电芯组成。

电池总容量 107 kWh，比海外版本的 100 kWh 大了 7 kWh，这个电池容量带来了 725 km 的 CLTC 续航。

- 充电

Q6L e-tron 的峰值充电功率是 270 kW，这个数据不高也不低，这个功率基本可以跑满市面上绝大多数第三方充电桩了。

而且除了峰值 270 kW 以外，持续性也比较重要，奥迪给的数据是 5%-80% 用时 23 分钟左右。

这个和 S4 超快充上的小鹏 G6 725 Max 还有超快充上的小米 SU7 MAX 是差不多的，前者 5%-80% 用时 23 分 21 秒，后者 23 分 23 秒。

还有一个点是充电桩的布局，奥迪官方没怎么说，但是我在上海能看到的奥迪的超充越来越多了。

去年透露过一次信息，说的是 23 年底目标建成 600 个超充站，现在 24 年底了，不知道干到多少了。

而且这些站的建设明显可以感受到是花了钱的。

1. 装修高级豪华

2. 车位宽阔

3. 线材很细

4. 功率基本都在 360 kW 左右

- 动能回收

Q6L e-tron 的峰值动能回收功率在理想状态下可以到达 220 kW，最大减速度可以达到 -0.3 g。

这里最 nb 的不是峰值功率，而是对减速场景的覆盖。

众所周知，电动车的减速可以用动能回收实现，动能回收能覆盖的区间越高，回收的能量就越多，正常的能效表现就越好。

根据官方的信息 Q6L e-tron 在日常驾驶下，动能回收可最大化覆盖 95% 的日常工况，甚至可应用在 ABS 激活的工况，来进一步提高能效和制动表现。

而且不管你是什么开车习惯的人，你都可以找到合适的动能回收模式。

- 热管理

热泵空调是必须的，而且热管理上三电和座舱也打通了，提升能量的利用率。

【关于座舱】

座舱这次没有体验到，屏幕的参数：

仪表屏：11.9 英寸

中控屏：14.5 英寸

乘客显示屏：10.9 英寸

AR-HUD：88 英寸（200 米 ）

关于座舱可以看以前的分析：[]()

【关于尺寸】

这次 Q6L e-tron 有 2 个版本，一个常规的 SUV 一个 Sportback 溜背版本。

这车的尺寸和名字一样，介于 Q5L 和 Q7 之间。

- Q5 L 4,770 x 1,893 x 1,667 mm 轴距 2,907 mm

- Q6L e-tron 4,884 x 1,956 x 1,691 mm 轴距 2,995 mm

- Q7 5,077 x 1,970 x 1,714 mm 轴距 2,999 mm

Sportback 的版本长度比常规版长了 1 mm，高度矮了 39 mm，宽度、轴距一样。

国产的 Q6L 比海外的 Q6 长了 105 mm，这 105 mm 全长在轴距上了。

【关于电子电气架构】

Q6L e-tron 采用了 E³ 1.2 的电子电气架构，由 5 台高性能计算平台 （High-Performance ComputingPlatform, HCP）组成，并且采用千兆传输速率的车载以太网。

这 5 个 HCP 的职责如下：

- HCP 1：负责驱动系统和悬架

- HCP 2：负责驾驶辅助系统

- HCP 3：负责信息娱乐功能

- HCP 4：负责灯光控制、空调和座椅调节等舒适功能

- HCP 5：负责域计算机之间的中央内部联网，并建立车辆与外部数字世界之间的连接

【关于 PPE 平台】

PPE 平台由奥迪和保时捷联合打造，其中：

- 奥迪负责开发驱动系统、电气系统

- 保时捷负责开发车身、悬架

- Cariad负责开发软件/电子架构