投资二千亿！北京到拉萨和昆明的高速公路重要大本营。 北京到昆明和拉萨高速公路在天芦名雅邛高速公路天台山互通、天台山服务区涉及生态敏感区的不可避让性 。 自泸大件路施工 十川高速 蓉昌高速汶川段 京昆高速施工 洒渔公路扩建 眉川高速 雅康高速施工 凉晴高速 成巴高速公路 银昆高速成渝段 根据《高速公路公路工程技术标准》(JTG B01-2014)、《公路路线设计规范》(JTG D20-2017):高速公路相邻互通式立体交叉的最小间距，不宜小于4km;互通式立体交叉与服务区、隧道出口之间的距离应能满足设置出口预告标志的需要，上一 入口终点至下一个出口起点的距离不应小于1000m。 天芦名雅邛高速公路项目在K16+226.520~K17+450已设置火井互通，在火井互通之后的 K19+273~K22+119为冯家山隧道(长 2.846km)。因此，若要完全避让四川大熊猫栖息地世界自然遗产、天台山风景名胜区，本项目天台山互通与天台山服务区 均需布设在K23+119~K26之间。 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 221 侧为高何场居民住宅集中分布区，在该路段设置互通、服务区同时涉及大量居民 住宅拆迁、大量耕地(永久基本农田)和有林地占用和大量土石弃方(边坡开挖)，将占用更多的土地资源，且不利环境影响显著、社会影响大，实施可行性低。因此，若要完全避让四川大熊猫栖息地世界自然遗产、天台山风景名胜区，互通、服务区宜布设在K24+500~K26路段之间。而在K25~K26路段两侧森林植被茂盛、地势较陡，为节约土地资源、减少土石方开挖、保护森林植被，仅K24+500~K25路段适宜布设互通、服务区，且该区域无条件同时设置互通和服务区。因此，在K24+500~K25路段仅可设置天台山互通或天台山服务区，需在K26之后的路段设置另一工程内容。由于自K28+380起本项目以隧道群方式穿越生态敏感区，故而另一工程内容(互通或服务区)需设置在K26~K27+380之间，结合区域地形条件 K27 附近地形较平缓、与天台山镇建成区和规划区相距较远、不位于场镇常年主导风向(东北风)上风向，可最大程度节约土地资源，减少水土流失影响、生物多样性影响、生态景观影响、施工扬尘影响等。