机场联络线运行后。大概率会亏掉内裤。以现在的浦东机场旅客数量，真正需要考虑这点速度优势来回虹桥机场和浦东机场的人是很少的。价格远超一般地铁，由换乘不便利，经过莘庄这个可以连接上海南站的莘庄交通枢纽却不设站，又扯什么建设机场联络线到上海南站的支线，真的是让人怀疑规划的逻辑。城市轨道交通如果不考虑市民便利换乘，不考虑运行经营账，后面的投资回报就会压着财政喘气不赢。
机场联络线运行后。大概率会亏掉内裤。以现在的浦东机场旅客数量，真正需要考虑这点速
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机场联络线运行后。大概率会亏掉内裤。以现在的浦东机场旅客数量，真正需要考虑这点速度优势来回虹桥机场和浦东机场的人是很少的。价格远超一般地铁，由换乘不便利，经过莘庄这个可以连接上海南站的莘庄交通枢纽却不设站，又扯什么建设机场联络线到上海南站的支线，真的是让人怀疑规划的逻辑。城市轨道交通如果不考虑市民便利换乘，不考虑运行经营账，后面的投资回报就会压着财政喘气不赢。