上汽不接下气啊。 上海汽车制造厂，曾经多么响亮的名字。大上海，那是解放后全国工业最顶尖的城市，没有之一。从大白兔奶糖、雪花膏、的确良、凤凰自行车、上海牌手表，海鸥照相机，到万吨巨轮、港口重机，还有最著名的就是上海牌轿车。 上海牌轿车曾经是中国的骄傲。那时候除了长春汽车制造厂的红旗轿车外，上海牌轿车也是国宾车。北京也不过生产个吉普车。大概在七十年代初，新款上海牌轿车出现在街上时，那可是万众瞩目啊，我清楚吗记得那个有棱有角的后备箱，特别的漂亮。 改革开放后，上海率先引进了桑塔纳轿车，记得当初买到二十四万多，那时候的一般人的工资还不过百呢，公交车车票还是5分钱。如果按照当时的工资对照，就相当于现在的宾利、迈巴赫一样。后来又出了大众帕萨特。再后来品牌、车型越来越多，虽然后来全国各地都引进了很多进口品牌的汽车，但是上海始终都是全国汽车的龙头🐲。 随着国产品牌汽车的出现，吉利、奇瑞、长城、比亚迪等等，北京牌吉普虽然一直都处在低端，但是保留了北京这个品牌，长春也在恢复自己的“红旗”品牌。而“上海”这个轿车品牌却没能转生，这个曾经让上海人，乃至全国人民都曾经自豪的品牌，消失在了历史的长河中。 随着国家汽车工业的快速发展，特别是国产品牌汽车加入竞争之后，上汽那曾经高高在上的地位开始动摇了，上汽成了德国、美国、日本、英国、捷克等等国外品牌汽车的生产厂，引进这个、引进那个，就是没有自己的东西，当全国老百姓都盼着“上海”牌轿车重生的时候，上汽却在努力的推出各种各样的外国品牌。不过分的说，改革开放几十年了，上汽不但没能引领中国的汽车工业，还自视清高的吃着改革开放的“老本”，沉迷于外国品牌之中沾沾自喜，不思进取。 当新能源汽车方兴未艾，上汽秉承着一贯的“媚外”风格，拒绝于华为合作，声称“不能把灵魂交给华为”，转头却把“灵魂”交给了洋大人高通，仅仅这件事情，上汽被网友骂的体无完肤，但依旧沾沾自喜，仿佛只要沾上“洋品牌”，自己也就很洋气了。全然看不到新能源汽车领域，连“洋人”都低头要求找华为合作。 上汽从过去的“遥遥领先”，到今天的岌岌可危，说明上汽曾经的领导班子在经营思想和理念上有着很大的问题，说“挟洋自重”一点都不过分，当国家鼓励新能源汽车产业的时候，没能与时俱进的跟上去，反而死抱着传统燃油车，还是外国燃油车的品牌和技术，企图死撑下去。原来大上海那么进步、领先的企业，如今几乎到了生死边缘，到了壮士断腕的地步。断了腕就能活命吗？真不见得。如今美国、欧洲都在对中国的新能车加税，为什么？很简单，竞争不过了，无论是电控、电机、电池等等，中国企业掌握这最新、最先进的技术，美国人和欧洲人自己都承认，一旦放开市场，他们有汽车企业必死无疑，根本没有办法和能力与中国竞争。“洋人”们都尚且如此绝望，上汽却追随着洋人的脚步，结局可想而知了。 新能源汽车工业是典型的换道超车，燃油车的发展已经遇到了瓶颈，很难再有技术上的重大突破，而发动机和变速箱的复杂设计和工艺，到了极其苛刻，却不能有大的进步，制造成本也自然高居不下。而新能源汽车则更简单，不但结构简单，操控更加容易实现无延迟，这就是自动驾驶的最基本要求，而燃油发动机靠燃烧实现动力的本质，就必然会产生较长的延迟，更不用说还要靠变速箱等等机构传输动力，这种反应延迟就是死结，根本就无解。而电动车实现无延迟过极短的延迟操控就很简单，这也是实现自动驾驶的基本条件。自动驾驶是未来的出行方式，连交通工具都不能自动驾驶，那叫什么未来世界啊。 上汽的断腕主要是思想和经营上，要断掉那个依赖外国的腕。当年上海工人是全国素质、技术最好的，最优秀的，也是自力更生，改革创新的榜样。我们希望看到上汽能够断腕重生，能够重新回到引领汽车工业的位置，但不是生产依靠外国品牌的车子，而是让“上海”那样的国产品牌重生，用中国的技术、上海的技术，登上引领世界汽车工业的位置上。