鹘鹰2.0到歼35(A)的增胖之路

歼35(A)相比鹘鹰2.0是增胖了，那胖都增加到那里然后做出什么样的调整最合适？我猜测可能是这么个过程：

增胖肯定增加了重量，如果为了翼载不变，那么就应该增加机翼面积，所以看到歼35A的照片相比鹘鹰2.0是增加了机翼面积。机翼面积增加后机翼所在截面面积增大，那么按照面积率需要增加机翼截面前后的截面积，机翼前面是进气道和机头。机头在座舱后面加厚，但达不到让机头截面能够顺利过渡，所以进气道往前延伸，这样歼35就比鹘鹰2.0从头胖到尾了。

增胖之后直接带来的优点就是内部容积的增大，可以增加内油，作战半径也会提升。机翼后掠角减小和翼展加大，都有利于巡航升阻比，所以航程和作战半径可能会相当好，是长腿而不是短腿。

注意到襟副翼作动筒变成是翼下安装并有鼓包，这样的好处是襟副翼响应可能更快，加上水平尾翼的放大，可能对飞机的灵敏性有提升。

增胖后带来的主要问题是推重比可能降低，那以后有赖于发动机增推后发挥出更强战斗力。超音速方面，通过优化气动(譬如那个座舱后面鼓起来的论文)可能降低不会很大，很有可能还有一定提升。

总之，鹘鹰发展到歼35系列，犹如YF22发展到F22，X35发展到F35，都存在一个变胖，发动机后续增推的过程(Yf119变F119，F135后续一些列改进)，这样变化实际上是从验证机到实际装备的一个变化，增大机体为以后改进留了空间，便于后面增推增加设备来提升战斗力。