【北京地铁昌平线7·25脱轨事故查明，造成区段中断运营约5小时】11月15日，北京市应急管理局正式公布《地铁昌平线“7·25”列车脱轨事故调查报告》。

据报告披露，2024年7月25日5时12分，地铁昌平线CP064列车（空载）在清河站库线折返过程中，1号车厢第2转向架脱轨，无人员伤亡，事故直接经济损失约3.1万元，造成西二旗站至学知园站区段中断运营约5小时，影响乘客出行约2.2万人次。

事故发生后，北京市地铁公司启动一级响应，组织抢修队伍开展事故处置；引导乘客在西二旗站换乘13号线、在朱辛庄站换乘8号线出行，并在13号线西二旗站加开临客5列，在8号线朱辛庄站加开临客3列。应急处置期间，地铁昌平线西二旗站至学知园站区段中断运营，维持西土城至学知园、西二旗至昌平西山口区段运营。9时36分，064车1号车厢完成复轨。10时19分，地铁昌平线恢复全线运营。

本报注意到，公安机关结合现场勘查、调查访问、视频侦查等情况，排除人为故意嫌疑。经查阅设备日志、列车运行图等相关资料和记录，事故发生前，地铁昌平线线路、信号、车辆等设施设备均正常，排除因设施设备故障导致事故发生的可能。064车司机控制器手柄制动指令实际输出值在标准范围内，列车减速度实际发挥值大于标准值，制动性能正常，排除降雨以及行车途中转换驾驶模式对列车制动性能的影响。

综合相关技术调查，事故调查组认定本起事故的直接原因为：064车司机未及时采取有效制动措施，致使064车越过信号机停车；行车调度员未详细了解现场情况，处置不当；司机未经行车调度员同意转换限制人工驾驶模式，在未确认信号显示和道岔位置的情况下启动列车，064车在道岔转换过程中向前行进，1号车厢第1转向架通过正在转换的道岔进入下行方向，第2转向架通过转换完成的道岔进入上行方向，致使第1转向架、第2转向架向不同方向运行，第2转向架在第1转向架牵引作用下脱轨。

最终，调查组认定，本起事故是一起生产安全责任事故，并对责任人员和责任单位提出了处理建议。

本报注意到，包括北京市地铁公司党委书记、董事长潘某某在内的5名管理人员被建议给予相应处理。其中，北京市地铁公司党委副书记、总经理胡某某，因对事故发生负主要领导责任，建议予以免职。（文|中国基建报 陈珂立） 北京[地点]