（下篇）江北慈城“新规划”来了！未来将有4号线、8号线、11号线，江北大道、宁波大道、公园大道… 慈城镇在镇村体系结构上，构建了“镇-中心村-一般村”的层级体系。 镇区范围以浅红色标示，中心村则涵盖了公有村、妙山村、黄山村和半浦村，其余为一般村。 针对后续发展，规划明确了五种类型：城郊融合类、集聚建设类、整治提升类、特色保护类和撤并拆迁类，以引导各村庄有序发展。 在综合交通体系方面，慈城镇拥有便捷的道路网络，包括沈海高速、绕城高速等高速公路，以及公园大道（暂名）、宁波大道（暂名）、慈孝大道等骨干道路，还有江北连接线-民丰路（G228）、江北大道（S319）等国省道。在轨道交通上，有轨道交通4号线、8号线和市域11号线（以最终轨网公布为准）。 值得关注的是，除了宁波大道（暂名）和公园大道（暂名），S319在江北境内的路段将更名为“江北大道”，这将有助于提升江北的名声与影响力。 而轨道交通方面，4号线、8号线将预留延线，而11号线也将穿越慈城古县与新区。这三条轨道交通线路的配置，对慈城镇来说无疑是顶级的。 展望未来，随着余慈地区轨道交通的发展，慈城镇将成为连接宁波北部两大区域的重要枢纽，发展潜力巨大。 从宏观视角来看，慈城镇不仅是宁波对接余慈地区的战略要点，也应与姚江新城实现更深层次的融合。 然而，根据公示的草案，慈城镇与姚江新城-前洋区域之间仍有黄色区块的永久农田，这在一定程度上造成了区域间的割裂。 此外，官山河站以北区域，除已建成的几条道路外，周边地块多为永久农田，这对慈城新城官山河站以北的城市界面形象构成挑战。 估计到2035年，这些道路围合的地块可能仍无法进行开发建设。因此，慈城镇后续是否考虑对这个区域的“永农”实施弹性规划呢？还是值得持续关注....