日本收入高，人口集中，高票价也能被多数人接受，国内这贫富差距太大，350以上高铁只需要连接省会和主要大枢纽节点城市就行了，其他规模小的支线应该按照沿海线客货混合模式，200到250级别，非高架，开短途城际，适当中转，而不是到处都上马350，投入成本大，营运没保障，现在到处好大喜功，以后随着人口减少，支线客流更没法保障[泪奔] 你要明白，高铁服务了全国人民，要说高铁极大的促进了中国经济发展一点都不为过，多少人一天赶路1000多公里，没有高铁行吗？时间很宝贵的，商务人士一天赶路2000公里数不胜数。如果你当地没有高铁站肯定影响当地的发展，另外，要用发展的眼光看，今天你觉得高铁票贵，明天发达了高铁是必须的，节假日高铁票非常难买就是证明，何况铁路还开了那么多的绿皮车，你选择就是了，不要只看局部地区的个别人， 高铁是通勤 日本高铁出行 高铁规划话题 论高铁的事 都市圈地铁 高铁话题探讨 日本重建之路 高铁站点规模 种要去一趟日本