反腐败斗争持续白热化，东风纪委再打两虎，真是大快人心！   2024年11月18日，据东风汽车集团有限公司纪委、国家监委驻东风汽车集团有限公司监察专员办公室，湖北省十堰市监委消息：东风设计研究院有限公司董事、执行总经理，武汉东研智慧设计研究院有限公司董事、总裁裴侠风涉嫌严重违纪违法，目前正接受中国东风汽车工业进出口有限公司纪委和湖北省十堰市茅箭区监委纪律审查和监察调查。东风商用车有限公司东风商用车技术中心智能网联开发部部长申广俊涉嫌严重违法，已主动投案，目前正接受国家监委驻东风公司监察专员办公室和湖北省十堰市丹江口市监委联合监察调查。   东风设计研究院有限公司是东研科技发展有限公司和东风汽车集团有限公司的合资公司，两家公司的持股比例分别为80%和20%。东研科技发展有限公司的大股东是红星美凯龙控股集团有限公司，持股比例为73.5%，实控人为车建兴。也就是说车建兴实际持有东风设计研究院有限公司58.8%的股份，是东风设计研究院有限公司名副其实的幕后老板。   虽然东风设计研究院有限公司已经私有化改制多年，但是凭借着所持有的20%的股份，东风汽车依然能对东风设计研究院有限公司实行有效的监督。即使不再负责具体的经营管理，在党建管理、纪检监察方面，东风汽车还是有着绝对的话语权。因此，对于东风设计研究院有限公司内部的贪污腐败、违法乱纪、以权谋私等案件，东风纪委绝对不会坐视不管和徇私纵容。   此次被查的裴侠风已经是东风设计研究院有限公司落马的第三位总经理，此前东风设计研究院有限公司原执行总经理、党委委员康立华，东风设计研究院有限公司原名誉董事长、总经理吕卫东已经相继落马。连续三任一把手都因为涉嫌严重违纪违法而接受纪律审查和监察调查，足以说明东风设计研究院有限公司内部的腐败态势已成燎原之势，再不重拳出击，大力反腐，势必会严重影响到公司的正常运营。好在东风设计研究院有限公司虽然已经私有化改制，但是党的组织依然存在，党委书记也仍旧由东风汽车派驻，可以对东风设计研究院有限公司的各级管理人员实现有效的监督，这才没让东风设计研究院有限公司内部的腐败势头失控。因此，党建促发展、党建助经营、纪检出业绩是毋庸置疑的铁律。   作为东风汽车的二级参股子公司，东风设计研究院有限公司正常来说应该是正厅级建制，但是此次对裴侠风进行审查调查的是中国东风汽车工业进出口有限公司纪委，而非东风汽车集团有限公司纪委，这表明裴侠风应该不是集团党委直接管理的A类高管，没有达到厅级干部的级别。估计也就是一个B类高管正职，比照正处级。因为按照干部管理权限，倘若裴侠风属于A类高管，那么对其审查调查的就应该是东风汽车集团有限公司纪委。这就好比湖北省管正厅级干部涉嫌严重违纪违法，对其进行审查调查的必然是湖北省纪委监委，而不可能是武汉市纪委监委。   这种干部自身机构和任职单位级别不对等的情况，其实在东风汽车内部并不鲜见。2018年在竺延风同志的领导下，东风汽车对高管职级进行了改革，将原有的1-6级高管职级体系改革为A、B类高管，A类高管由集团党委直接管理，B类高管由各二级板块自行管理。并且还首次提出了派驻机构有级别，派驻人员无级别的理念，即派驻员的级别并不需要和派驻机构相同，派驻员的级别既可以高于派驻机构的级别，也可以低于派驻机构的级别。这对于企业的现代化改革，破除官僚主义，弱化管理人员官本位思想，改善衙门作风有着十分重要的现实意义。   东风商用车有限公司东风商用车技术中心智能网联开发部部长申广俊，是一名标准的B类高管正职干部，行政级别比照正处级。在申广俊东风商用车已经落马多名党员干部，既有普通职员，也有比照科级的基层干部，还有和申广俊一样的比照处级的中层干部。随着企业年金破天荒的停缴，东风商用车的反腐工作也随之进入高潮，申广俊不是东风商用车第一个因为严重违纪违法而落马的干部，也绝对不是最后一个。那些贪污腐败，与不法商人勾连，里应外合，化公帑为私产的违纪违法党员干部们，请尽快向东风汽车集团有限公司纪委投案自首，争取宽大处理。天网恢恢，疏而不漏，切勿心存侥幸，若要人不知，除非己莫为！只要伸手了，就应会被抓，就一定会接受法律的严惩！