近的从1978年城乡经济改革开始，远的可以算到1949年甚至1910年代孙逸仙“实业救国”运动，这么些年，一边是民族复兴，文明现代化的宏观进程，一边是不断的涌现出一批优秀的经济主体与企业领导者的进程。以最近30年崛起的大企业来说，比亚迪是那种成就极大，但是从庙堂到村野都有好感的类型的一员，因为它是靠做实业发展起来的，做制造业做成这么大的事业，民营企业里面，有，但不多，坚守实业，有点考验企业领导的意志力，迪子自己总结自己说比亚迪30年来有多敢，敢想，敢干，敢坚持，三敢的工程师精神，这个三敢，概括了他们的意志力的来源。我这些年关注王传福的管理思想，梳理一下，大致有这些：

1、鼓励部属们敢于自主创新，从研究院出来的人说话有信心，王传福曾经算过发达国家的优势企业的技术壁垒，总结出“创新法则”～90%的都是可以公开检索到的成熟技术，有门槛或有壁垒的新知识与保密知识不过10%，要攻破的是10%，而不是100%，“创新”一下子难度就下降了90%嘛。

2、敢于投入到技术开发上的探索上大笔资金与人手，王自己讲的早期逆向工程阶段，部属们不舍得拆解新车，他自己主动划破，他这种魄力就很好，所以后面电动化趋势抓住，智能化趋势滞后的时候，比亚迪能在极短的时间内扩张智驾团队与智驾产品方案，有点类似于任正非的压强突破的魄力。

3、敢于坚持技术路线，这个是比亚迪走向成功的原因，比亚迪是从电池延伸到整车，与整个产业链，在早期新能源汽车发展预期不明朗的阶段，坚持了十几年，那是房地产金融大发展的十几年，不为外物所动，真的不容易。最终守得云开见月明，也是理所应当。

4、敢于布局，这个一方面说它的整车产业链布局，纵向一体化发展好处多多也劣势不少，另一方面是积极的全国与全球化布局，这两个选择都是重资产投入的打法，对企业而言，即意味着财务上的沉重包袱，也意味着分红容易受影响进而波及股价。它能够更积极的预判自己的成长，这个布局魄力也是值得敬佩。

5、比亚迪的业务，同时一直有收益很稳健的版块来支撑其他尚处在投入期的版块的扩张，这一点，也值得大家注意且学习，“敢”不是莽，船夫哥是一个很成熟的战术家，他是稳健下的勇敢，这一点他可能不会明着教大家，我总结了，分享一下，希望读者们也都能够成为卓越的领导者。

（今天是 比亚迪成立30周年 庆典，也是 比亚迪第1000万辆新能源汽车下线 的庆典，顺祝比亚迪早日成为全球前三大车企）