小米汽车 财务很健康，大家请放心，最迟明年中旬，账面都会开始盈利的。

原因也很简单，三季度汽车相关业务是新高的97亿，交付（确认收入）车辆39790辆，毛利17.1%，现金流完全没毛病，妥妥的全维度优等生啊。

单车型一个月一万多台，而是这还是产能而非订单，这种盛景之前也只有特斯拉和比亚迪做到过。而且10月份单月交付就站上2万台了，后续还会继续拉高销量。

同时17.1%的毛利率，放眼国内所有同行，也就仅次于比亚迪和特斯拉了。也就是说，按照财报里的车型均价23.87万，小米卖一台车平均能有四万多的营业利润。

那么智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿元、 小米汽车卖一辆亏3万 又是啥情况？主要来自研发和销售两块。经营这块，目前有增量，但大头其实还是和手机业务的人员复用，不算大头。

研发这块，别的不说，单单SU7ultra的原型车和跑圈都多少钱了？感觉这部分钱大部分是要进入研发的，算作技术预研。然后还有SUV车型在后面等着，研发支出少不了。

销售就很简单，铺店面都还差得远呢~拿山东来说，8月底的时候就青岛一个交付中心，好歹一个GDP全国第三的省份，二十几万的车子需求量并不低，你好歹济南不搞一个？这些店面、设备、人员，都是钱啊。

但按照现在的产能增速，一个季度到明年中旬应该能摸到单季度7万台附近，如果SUV顺利推出还能更高。如果毛利不变，到时候营业利润增加10亿以上，研发和销售支出还会有一定回落，应该能找到平衡点。

只能说小米汽车这个盈利速度，快的不像制造业，理想都用了多久开始回正呢？小米这真的是快打旋风了。