大V聊车 三菱在上世纪90年代，为了满足达喀尔拉力赛T2组别对车辆的特殊认证要求，故而基于第二代Pajero生产了2500辆Pajero Evolution市售板车型。
这款代号V55的Pajero Evolution生产周期很短，仅在1997年至1999年间。动力配备6G74双顶置凸轮轴24气门3.5升V6双涡轮增压发动机，装备了三菱的MiVEC可变气门正时技术，以及锻造连杆和多点电子燃油喷射系统。
这台经过原厂强化的发动机，最大功率276马力，最大扭矩355牛米。2500辆中大部分匹配了INVESC-II 5速自动变速箱，而这辆是仅有的200辆配备了5挡手动变速箱的车型之一。
据说这款V55的实际功率约300马力，0-100公里/小时加速在8秒以内，对于这辆车重近两吨的四驱车来说相当可以了。
Pajero Evolution车身采用了大型宽体轮拱，两侧前翼子板有鳍状通风孔，后部有大型扰流板，发动机罩配有冷却进风口，车底安装有金属底护板和拉力挡泥板，车内原配Recaro桶椅。
底盘部分，前悬挂采用双横臂独立结构，后悬挂采用专为Pajero Evolution设计的多连杆独立结构。超选四驱当然是标准配置，原厂还配备了前后托森差速器。感觉这款车换套轮胎，加装防滚架就能下场角逐了。
