真是奇了怪了，都是跟华为合作造车，为什么赛力斯跟华为合作就非常丝滑，很快造出了问界汽车，并且销量爆表。而奇瑞跟华为合作造智界汽车，董事长尹同跃却说：没想到跟华为合作那么痛苦，所有标准和上游合作方式都要改变，变得很难，造成了车辆迟迟不能下线，华为对产品质量要求太高了，上游合作方的工艺也要做出深度改变。 按道理来说，奇瑞汽车的实力是吊打赛力斯的，为什么赛力斯就没有什么品控困难的事情，到了奇瑞就困难重重呢？ 然后一位跟华为车企合作的供应商说出了问题关键：奇瑞上下游零配件供应商所供应的产品质量达不到华为的要求，也不能说供应商提供的零部件质量差，其实也是符合国家标准的，只不过华为的要求比正常的标准还要严格。如果上下游供应商全按华为的标准去做，首先成本和时间将翻倍增加，甚至会亏损。 我觉得原因还有如下这些： 首先，赛力斯虽然实力比奇瑞差很多，但是这正是赛力斯有自知之明的地方，赛力斯刚开始造问界的时候，是被华为按照华为的质量体系全部重新改造了，整个企业发生了质的变化，你可以理解刚开始造问界汽车的赛力斯其实就是华为。当初赛力斯没得选择，它不像奇瑞有自己的N个车型持续畅销。 而奇瑞就不一样了，没有跟华为合作的时候，它也是年产上百万辆汽车的超大型车企，它的产量一直在蒸蒸日上。本来按照奇瑞的规划和现有质量标准造车，一直是增长状态。 再有，这么大的企业，难免会有公司的管理人员与零配件供应商有着千丝万缕的联系，特别是相关的利益有牵扯。本来没有华为参与的时候，他们按照现有的质量标准做的好好的，突然要按照华为的质量标准来做，质量标准不但严格了，会让他们很难受，更重要的是，相关的人员利益受损，自然会跳出来阻挠，至少心里会有抵触情绪，配合上不那么融洽。 不过我觉得，无论多少人情世故，严控汽车的质量标准是最重要的，也是让用户最放心的地方，所有的一切都要回到技术质量标准这条线上来才是正道。 所幸现在合作终于顺利进行下去了，而智界汽车也获得了意想不到的成功。
苹果和中国产业链合作，也没见那么多废话，苹果带来的产品标准比原来高几倍，还要按🈯️定厂家订设备，工作多少小时也要管！华为做一样的事，就说三道四！只能说华为太露锋芒了！
因为东风小康没有自身供应链，通通都是华为搞定当然快，而奇瑞有自身配套齐全的供应链，不可能不要了推到重来，为保证供应链体系完整有效，只能一家家按华为要求改，当然慢了
赛力斯更近似于一张白纸，可以很方便的把华为的理念刻画上去，奇瑞则是一张写了不少东西的纸，想把一副完整的图案画上去肯定有冲突且困难重重
说白了还是利益分配的问题。不想和华为合作，不过是平常能吃到的回扣，吃不到的不满意。
实践是检验真理的唯一标准
上汽总裁说用华为没灵魂就是这个道理
说得很对
就如当年观致一样 内斗内耗毁奇瑞
华为是赛力斯的救命恩人，华为和奇瑞是合作伙伴，这个层次不一样！
真没想到造东风小康的厂家能够打造出问界系列高品质的车！华为还是很厉害的！
放弃了灵魂，直接将肉体卖了
价格很重要，如果奇瑞提高质量同时提高价格，就会失去我样对价格敏感的顾客。
说的好，严重赞同。
很简单，赛力斯要倒闭了，只能任爱国为宰割，反之奇瑞没有华为也过得很滋润，怎么可能接受爱国为剥削。你以为爱国为是啥好东西
说明什么道理卖自己就要卖的彻底，不能一直端着架子。
这叫什么：满罐不响。半罐叮当。赛力斯人家空罐人家认并学。。一个半罐的才是最贵麻烦的
小厂可以更好的控制 大厂 你华为凭啥指手画脚， 而且华为吃相难看 你想一鸡多吃 可以大众不卖账
材料品质不够感应跟不上
又是华为的软文 问界的销量上不去了 发些这种文章让广大消费者信以为真的觉得问界质量过硬
奇瑞自研内燃机变速箱很厉害！但是和智驾电车融合 肯定 标准不一样！都想占更大的话语权！ 做大事得一统天下不计成本！看看小米！就知道了！
这个难都来自于奇瑞自己，中高层认为自己的利益和权威收到挑战，所以跟上面对着干
只有勇于自我革命，方可涅槃重生！
一个死马当活马医，置之死地而后生，一个现在本来就不错，你要先把它脱胎换骨医死，能否再医活还不知道，难度与阻力可想而知……
如果供应链这样改造，将会只能用于造华为车，因为其他车的成本覆盖不了
苹果发话 国内屁都没得放 就是贱
华为有造车的质量体系？我Tm真的想信！
奇瑞用的是通用配件，整车下来和其他款式的车配件百分几十一样，那样能够有效的降低成本质量还不会差。也许华为要用自己的单独供应商，很多东西就得另外匹配，过程中肯定会有矛盾猫腻等等的因素在里面。
一个汽车企业，被一个手机运营商指导造车[开怀大笑]华为真的态度有问题，人家是和你合作，不是依附与你
动了部分人的油水，所以打破这种利益链条，需要时间，需要勇气。。这是根本
谁说赛力斯一开始就畅销，sf呢？m5现在也半死不活，初代m7什么鬼，直到m9和二代m7才起来的好吧
大公司后面的很多供应链的小公司实控人其实都是公司管理层，碰上质量不过关的，高层出面让步接受，以前在中兴通讯看过太多这种了。
奇瑞的车配件是所有汽车牌子中最差的，五菱面包车都比他好。车烂壳子，生锈，升降全车坏了n次，原厂必坏，后面买副厂的，副厂质量好多了。外面小作坊的质量比你厂家还好，你说说是什么质量。
真尼玛能搞噱头 音乐学院的学生要教医科大学的教授怎么给人看病[doge][doge][doge]
无崖子传授虚竹70年功力带着虚竹飞轻而易举，因为虚竹本身只有很浅的少林入门功夫。但无崖子要想传授乔峰70年功力那可就难了，先要打败乔峰，后要化去乔峰三十年的功力。
因为技术男奇瑞遇到了造车门外汉在瞎糊整
这是说奇瑞现在的供应链标准比较低，质量比较差吗？？？
华为做通信产品，一有瑕疵赔偿很多。所以品控要求很高。
赛力斯直接给了最大的话语权，并且得到重庆市政府的支持，这是重庆重点项目！所以华为可以完全放手做！其他的合作企业的，一堆小心思各种扯皮，华为完全无奈！
因为国企那一套低效率的流程正常企业都嫌弃！屁大点事开三天会还没结果
因为赛力斯谦卑，顺从。大哥叫我怎么做就怎么做
达不到品牌商的标准还在叫苦叫难，奇瑞在低端线上挣扎这么多年终于找到原因了，因为他的标准太低了。
这就是为什么上汽和广汽迟迟不愿合作根本原因！ 改革总是艰难的，内部利益牵扯太大
看看，一个华为能倒逼多少企业的供应商产业升级？
奇瑞拉不下身段，瞻前顾后，既当又立，难成大事
因为奇瑞觉得自己很行赛力斯觉得华为很行。主导权
车合作前就造出来了，卖不掉才合作救命的
民企国企各有不同，各有所难！
一个是卖艺又卖身，一个是卖艺不卖身。结果哪个更好就很自然了。
卖得好是爱国牌深度赋能，含爱国牌量高，爱国牌遥遥领先；卖不好那是主机厂太差了，烂泥扶不上壁，和爱国牌无关[无奈吐舌]
奇瑞的车配件是所以牌子中最差的，五菱面包车都比他好。车烂壳子，生锈，升降全车坏了n次，原厂必坏，后面买副厂的，副厂质量好多了。外面小作坊的质量比你厂家还好，你说说是什么质量。
和华为合作，又想靠人家的技术又想指手画脚当老大，可能吗？想指手画脚就自己弄呗。
赛力斯与华为合作是弱者抱上大腿了 当然要向强者学习跟上强者的节奏 奇瑞本身是汽车大厂 有自己的一套根深蒂固的东西 强强合作自然有碰撞 相互融合转变起来就不容易
华为模式前期都是亏钱的，很多企业管理层接受不了这个！
鬼扯一气！恶心！应该是收了不少钱吧
东方小康的各级管理者把自己当做学徒去配合华为，而奇瑞各级管理者把自己当爷去对待华为
看网上和周星驰合作
华为不出钱，就卖配件的意思
奇瑞没有决心反腐到底，不像小鹏，可能牵扯老板亲属吧。
奇瑞没改名啊
如果不改，奇瑞永远造不出好车，低标准体系能出好产品？零配件经常出问题就是明证，灯泡💡能合合资的比不
旧团体利益舍不得丢而已，不是难利益
奇瑞和华为合作，奇端经过痛苦攻造后，产品质量会更上一层楼吧。
船小好调头！企业越大，做出改变越难。
奇瑞和他们的供应商愿意改，这些都不算事
呵呵，不要怪罪上下游，先把内部搞定再说
赛力斯属于跪舔了，华为说啥就是啥，奇瑞的话属于实力相当(至少在奇瑞看来是这样的)所以合作中双方需要较长时间磨合
奇瑞是有国资的，小康就一纯粹死马当活马医，，，
高端车当然要高标准！中低端不必标准太高。
庙小就拆了重建就是了，大庙就要考虑少拆甚至不拆的情况下建设
更换供应商可不得了
这就是所说的用最严的标准检验最宽松标准制造的商品
一堆的家电累产品
两个同等体量的企业没法合作。都想说了算，都认为自己是对的。
证明只要男人肯躺平，挣得比女人快多了[？？？]
奇瑞车往上冲不上去，建议多回头审查哪环节出了问题
说明奇瑞的质量控制要求太低
华为的车只比比亚迪好点，还有脸说要求高！想偷工减料奇瑞不妥协！这才是真实情况！
是荒地上盖楼方便，还是在城中村先拆后建方便？
一个是推倒重来，完全由华为说了算，一个是在自己原来优势的基础上修修改改，还得互相沟通，难度当然大了
奇瑞造的都是十万左右的车，超过20万的，造一辆就亏一辆
赛力斯汽车，近期 订单非常少。
华为和赛力斯合作，就像财东和长工合作，财东说咋搞就咋搞，华为和奇瑞就不一样，奇瑞有自己的一套，华为有自己的一套，磨合需要深度搓整。强强联手、强弱合作，都会促成品质提升。华为的高品质管理响彻华夏，口碑信誉刚刚的，反过来提升了新能源汽车的销量，大凡和华为合作高新能源汽车的厂商，基本都上了台阶，日子比一前好过，尤其赛力斯，丑小鸭转身变成大天鹅，收获满满！
小编这智商堪忧啊，好话歹话都听不出来。这是吐槽吗？这是痛苦吗？这特么是夸赞，凡尔赛。
一个在平地建房子，一个用破旧厂房改建，当然不一样！
相信华为就好了，品控是认真的
质检严格程度影响生产，但后续效果显著，只不过过程痛苦
华为口口声声说不造车，只提供系统，现实就是造出来的车都是用他的名义卖出去的
也就是说品控不行。不改只能灭亡。
奇瑞的那个副总女说世界上智驾最强是拖尸拉。请问她这个说法正常吗？如果是她个人认为要说清楚。不知张口就来
说明华为质量要求高，我想想为什么奇瑞质量不能制造好一点吗，要求高一点吗
真能吹牛逼
不是你觉得，而是我觉得
一个是重起炉灶，一个是太多牵绊。
供应商就应该听车企的。
能按时接货款，供应商造月亮都没问题，，
呵呵智己汽车
又要借华为品牌，又不用华为的标准。别听评论区那些忽悠的，等按奇瑞原来的标准做出了新车，出问题的时候，这些东西又会窜出来，说你华为的质量也不咋样，这就是这些东西的目的。
奇瑞品控真的一般，在外观细节上，就像修理厂用配厂件给硬按上去的。
之前的标准可以做到你要拿、我要拿、公司运转还要能赚钱，现在提标准了，首先保障公司运转能赚钱，只能说你我少拿或不拿了，你我愿意吗？
尹同跃说“华为对产品质量要求太高了”，这话很耐人寻味，呵呵