国家增发20万亿，那下一波赚钱造富的准点又会在哪里呢？ 先回顾过去十年，基建在高速公路建设上大展身手，紧接着又用十年让高速铁路贯穿大地。那么，下一个十年又将聚焦何处？若能洞悉这一方向，或许就能抓住赚钱良机。 前二十年，公路与铁路建设在交通运输领域成效斐然，为中国经济腾飞注入强劲动力。交通网络不仅直接拉动经济增长，还极大缓解了地区发展不平衡的状况。由此几乎可以断言，基建狂魔的下一个十年大概率仍会深耕交通运输领域。 毕竟公路与铁路建设已趋近完备，此时运河建设或许将成为新的发力点。 你或许会诧异，运河似乎是古人的“专利”，其运输效率低下且不便。实则不然，运河具备两大无可比拟的优势：其一为成本低廉，仅为铁路运输成本的一半，公路运输成本的五分之一；其二则是能够运输大型货物，有些大件货物并非金钱能够解决运输难题，而随着现代工业的持续发展，大型设备的数量与体积都在不断攀升。你可曾知晓，货车运输大型风电叶片时，不仅运输费用高昂，还需拆除路障并配备大量人员保驾护航。这便不难理解为何基建狂魔的下一个目标会是运河了。 再看一组数据，其规模可谓相当惊人。广西拟投资 727 亿建设平陆运河，预计 2026 年通航，届时广西货物出口无需再绕道广东，可直接从钦州灵山出海；湖北计划投入 784 亿挖掘京汉运河；安徽不甘示弱，斥资 950 亿新建江淮运河；河南更是豪掷 1416 亿开展 47 个内河水运项目，旨在与长三角水系相连；湖南则打算投资 1500 亿打通湘桂运河，以连接珠三角大湾区水系；江西的规划最为宏大，计划投入 3200 亿建设浙赣粤运河，此运河不仅能够串联起长三角与珠三角这两大经济引擎，还可将京津冀地区纳入其中，而其中 60%的工程位于江西。 运河建设与公路、铁路建设对当地的影响截然不同。公路与铁路主要连接现有的城市，难以催生新的城市。运河则不然，其多连接水域，所经之处可能原本荒无人烟，但交通节点往往会孕育城镇，这也是众多城市自然形成的重要因素。大的交通节点催生大城市，小的节点则产生小城镇，即便是乡村公路的节点也会形成商店。例如广州在明代以前籍籍无名，因东西方贸易路线南移至沿海而崛起。高速公路节点较为特殊，通常难以产生新的发展点，而运河节点却能像南京、武汉、重庆等地一样，催生出新的集市。 因此，建议大家多关注本地运河规划，若能精准把握即将兴起城市的节点，其收获或许远超股票投资。2022生机大会 经济腾飞的背后 中西部基建风暴 内陆机遇来了 中国基建强不强 高铁未来展望 铁路高速发展 疏通经济命脉 中国基建优势 高铁大突破