极目新闻记者郑力强

通讯员粟梦霞何爽

2024年11月18日，一辆辆满载磷矿的卡车驶出保神高速尧治河收费站，结算通行费时，均享受到了优惠45%的差异化收费政策……这是湖北交投襄阳运营公司管理路段上发生的一幕。

湖北交投集团作为运营管理全省83%高速公路的湖北高速公路建设、运营主力军，认真贯彻落实交通运输部差异化收费工作部署，探索出一条优化营商环境、降低企业运输成本、支持民营经济发展的新路径。

保神高速尧治河收费站匝道航拍（通讯员卢家国摄）

大数据分析制定优惠方案

“国、省道虽然相对复杂状况多、往返时间也长，但运输成本低。高速公路要是能便宜点，大家肯定更愿意走高速。”

保康县是全国重要的磷矿基地，存储量位居全国八大磷矿第四位，远景存储量超30亿吨，是保康县重要产业支柱，日均运输磷矿车辆达700台次，可为了节省运费，大多数货运司机选择不走高速。

如何让山区高速公路更好的促进区域经济交流、改善出行条件、提升交通安全成为摆在面前的重要课题。

2023年，为更好的发挥高速公路“均衡流量分布、提高路网效率、精准节能减排、降低物流成本”职能，服务乡村振兴建设。湖北交投襄阳运营公司党委主动作为，围绕“群众需求”迅速成立了差异化收费政策工作专班，深入物流企业开展走访调研。经过三个多月的努力，收集行车路径、运输时长、成本支出等数据1735条，建立“路段客货比”“普通公路车流量”“运输成本对比”等10余个数据分析库。充分考量车辆运输、安全时效、公路管养等综合情况，经多轮推演测算，制定科学合理的优惠政策方案。

尧治河收费站广场六型货车正在上站（通讯员卢家国摄）

运输成本下降，事故概率减少

为支持磷化工产业发展，助力地方经济，湖北交投集团主动承担社会责任，经报请湖北省政府批准，自2023年8月1日起，襄阳境内麻安高速南漳收费站至长坪收费站、麻安高速南漳站至保康站、麻安高速南漳站至保神高速五道峡站、麻安高速南漳站至保神高速尧治河站4个区间单程单向实施差异化收费，试行一年。

对安装并正常使用ETC的6类货车（不含专项作业车），先给予应交通行费基本优惠（主要包含使用ETC基本5%优惠和国属省属高速公路货车3%优惠），再按基本优惠后应交通行费金额给予45%的差异化优惠。

“差异化收费政策让我们的货车跑运输省了一半钱，一年能省下100多万的高速过路费，相比复杂多状况的国、省道，货车行驶高速公路更安全、更便捷，事故发生的概率也降低了很多。”郑涛是神农架双利物流有限公司的法定代表，他说，差异化政策执行后，公司名下的货车运输成本降低了近30%，车辆发生事故概率减少了近九成。

“通行费总体优惠近一半，高速公路路网效率有效提升，真正实现了惠民利企、多方共赢。”湖北交投襄阳运营公司第四党总支书记、南漳管理所负责人刘文雷介绍，差异化收费政策实施一年，该区间共通行6类ETC货车12.66万辆，同比上升654.89%，其中矿货车比例在85%以上，累计为过境大货车节省运输成本1900余万元，成为湖北省首例由企业主导推进并成功实施的差异化收费政策。

南漳收费站工作人员宣传差异化收费政策（通讯员黄瑜晨摄）

差异化收费区间由4个增至10个

“运输成本降低，效率提升。”湖北龙蟒磷化工有限公司副总经理王诚说，去年累计运输矿产品55万吨，约1.57万车次，差异化收费后，每车节省154元，一年可节约通行费240万元。这一政策执行后，很多到神农架的车辆，大多选择从尧治河站出高速，导致尧治河至神农架段省道通行压力变大，还经常堵车。

第一轮差异化收费政策实施后，襄阳运营公司围绕地方政府和相关企业需求，迅速完成第二轮差异化收费政策调查研究。

今年8月1日，新一轮差异化收费政策将路线延长至神农架，差异化收费区间由原有的4个增至10个，新增了麻安高速南漳站至保神高速神农架站、麻安高速南漳东站至长坪站、麻安高速南漳东站至保康站、麻安高速南漳东站至保神高速五道峡站、麻安高速南漳东站至保神高速尧治河站、麻安高速南漳东站至保神高速神农架站6个区间。

“新增差异化收费区间延长至神农架，车辆不用中途下站，物流企业、大货司机拍手叫好，也将有效助力林区经济发展。”湖北交投襄阳运营公司第五党总支书记、神农架管理所负责人张衡介绍，实施差异化收费政策，降低了磷矿运输企业的物流成本和时间成本，拉矿车辆通过改走高速公路，提高了行驶安全性和舒适性。

截至目前，两轮差异化收费政策惠及ETC六类货车18.15万辆，让利2828.57万元，该条高速公路车流量较政策实施前日均增长986.57%。在经济上取得成效的同时，更产生了深远的示范效应，接受省内外7家单位实地考察，成功经验被多家媒体报道20余次，成为湖北交投集团推广差异化收费工作的样板工程。