欧盟委员会向中国电动汽车征收反补贴税提议获通过，这对我们有什么影响？

最坏情况就是中国市场只卖中国车，或者中国市场像日本市场那样，自己国家品牌占比超过80%。 欧美市场只卖欧洲+日韩+美国车。

然后在第三世界，中美欧日韩公平厮杀。其中俄罗斯+中亚五国，基本上被中国囊括，成为中国汽车后花园，最后形成这种局面。

原因很简单，中国市场一年2500万汽车，哪怕中国只占80%，那也能供养4-5家汽车品牌，销量在400万-600万。

估计这也是中国政府的目的，就是要让中国车大鱼吃小鱼，最后形成4-5家高质量汽车企业，然后冲向海外第三世界市场。

中国车哪怕一辆都进入不了欧洲和美国，靠自己内心最终还是能养出几家高水平汽车。但是欧美日韩则完全不一样了。因为你摆明禁止中国汽车，那世界上最大的汽车市场也注定会没有你们。

他们哪怕有欧洲+美国，世界上第二大，第三大汽车市场，但这点市场是不够欧美日韩分的。原因很简单：欧洲德系+法系+意大利系，美国传统汽车品牌又是好几个，日韩又是五六个。

这意味着欧美日韩起码12-15家车企，要在他们市场里面分蛋糕。欧洲+美国汽车市场确实比中国大，但是中国市场只需要4-5家分。

欧美却是12-15家车企分那点市场，这意味着欧美市场不可能像中国市场那样把4-5车企全部供养成400-600万销量车企。

他那12-15车企，一定会互相竞争，最后剩下8-9车企是400以上销量级别。这种情况下，意味着欧美日韩必然有5-6个品牌陨落。

中国车企最终能发展到什么地步，不是你在欧洲+美国卖多少。而是在俄罗斯+中亚美国，东南亚，中东，南美市场能占多少。

中国的这4-5车企能这这些市场占据50%市场，那就意味着中国汽车大获全胜了，因为意味着欧美日韩的那么汽车品牌只能去这些市场挣这么点份额，必然再次加剧欧美日韩车企的内部矛盾。

中国汽车能走到什么地步，就看中国汽车能不能把东南亚搞成自己后花园，然后能去南美抢到多少份额。