一百多万的华为第四界，还有几天就要亮相广州车展了，会卖爆吗？ 从华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东对外透露，尊界将亮相11月15日的广州车展，由此鸿蒙智行“第四界”尊界赚足眼球，热议不断。 余承东称“我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位”。直接对标迈巴赫，让人好奇，华为与江淮汽车合作的百万级MAEXTRO尊界，能否打赢长期占领超豪华汽车市场的外资品牌？一举成名？ 一直以来，百万级超豪华汽车市场对中国车企来说是个遗憾，当然日韩品牌也同样未能上桌，基本上都被保时捷、迈巴赫等传统豪车品牌垄断。如今，尊界选择向上突破或许能够开辟差异化的竞争赛道，能否打赢外资品牌，目前来看，可能性还是很大的。 首先，目前有关MAEXTRO尊界车型的信息，网传的虽然不少，但都未经证实。余承东称其“非常高端”是“超过100万元的高性能车”，大概率尊界并不是外界盛传的MPV。 不过，有几点还是能确定的，比如四界一脉相承的华为IPD流程，如今又再加上了江淮过硬的整车质量。以及定价超过百万，在核心技术上尊界必然要远高于第一界。而且定位高性能，或许会有颠覆性技术。但究竟实力如何，还要等广州车展才能知道了。 其次，华为做高端品牌的实力毋庸置疑，一是华为自带流量，备受市场关注。二是，华为智能终端、人工智能等领域强大的技术实力，能提供更加先进的智能化解决方案，拥有核心竞争力。三是，华为粉丝群里庞大，用户体验一直做的很好，相比于国内友商的百万级豪车走量艰难，华为打造的百万级豪车会买单的用户应该不在少数，确实有望填补中国超高端智能新能源市场的空白。 另外，尊界的背后除了华为，还有拥有60年整车制造经验的江淮汽车，不论是在技术实力上还是在制造底蕴上，江淮汽车都有着充足的积累。今年上半年江淮投资40亿建设一座年产20万新能源车的工厂，产能充足。2024年前三季度，江淮汽车净利润同比增长239.86%，股价也是屡创新高，抢先加仓的消息不断。或许，资本市场已经看到了苗头。