南美"跨洋铁路"（两洋铁路）有望重启。 巴西-秘鲁横贯大陆的铁路是一条计划中的货运线，将横跨南美洲，延伸约 5,000 公里，连接巴西内陆和秘鲁海岸的太平洋。由于该地区的地理位置和其他问题，它的实施估计耗资 720 亿美元。该项目是作为中国和两个南美国家三边合作的一部分进行讨论的，但由于各种原因合作失败，今天该倡议处于边缘阶段，尽管从技术上讲，该项目仍有可能。 除了跨洋铁路，跨亚马逊铁路也是规划之一。秘鲁政府正在加快规划，开发一条以钱凯港为中心的铁路线。据当地报道，跨大陆铁路项目的必要技术研究已经完成，该项目将连接秘鲁的一些港口和巴西的丛林地区。这一举措被包括在秘鲁 2025 年的公共预算考虑因素中。 此外，秘鲁正在规划国内铁路线，并为其建设寻找合作伙伴。一条拟议的约 300 公里的线路将连接首都利马和南部的 Ica。另一条 245 公里长的线路将连接利马和北部的巴兰卡。这些铁路有望通过促进更好的交通运输来推动经济增长 。 秘鲁交通和通信部长雷耶斯表示，有必要与巴西和中国进行合作。他还提到了加拿大、中国和日本对帮助秘鲁建设铁路基础设施项目的兴趣。 此外，巴西正在评估钱凯港通过跨大陆铁路项目成为亚洲门户的潜力。这一举措可以使巴西产品绕过巴拿马运河，节省长达两周的运输时间。 11 月 20 日电,玻利维亚总统路易斯∙阿尔塞表示，中国将研究建设经过玻利维亚和巴西境内的太平洋-大西洋间铁路的可能性。 阿尔塞在电报频道上写道：他表达了对在金融领域 … 采矿、锂生产和扩大联合航空航天计划方面合作的兴趣。 他说：他还表示有兴趣研究建造大洋间铁路，该铁路连接太平洋和大西洋，从秘鲁的巨型港口钱凯港开始，经过金砖国家伙伴玻利维亚和巴西的境内。 上周，秘鲁在亚太经合组织峰会框架内为连接拉美和中国的大型港口开港。该项目可为玻利维亚创造巨大的贸易机会。 目前，来自玻利维亚的大部分货物都经过智利北部的海港，但由于两国间的外交关系，有时会出现一些问题。 玻利维亚在 1879 年与智利的战争中失去了出海口。