最近车圈的K-car话题多了起来，原因就在于，全新曝光的五菱之光EV是像极了日本的自动轻型车，可都是追求小巧身材、高效动力，但五菱之光EV这次虽说曝光的信息不算特别多，但已经能看到它明显的差异化。 要说这最大差异就在于五菱之光EV突破了日本K-car的数据与功能两大限制，一方面，这台新车远不止3.4米，接近3.7米的车身还配上了A级车标准的2.6米轴距，但样式又是最有利于内部空间利用的方盒子，装载方面的可能性就高了不少；另一方面，五菱之光EV既然有了这样的空间，它肯定就不是只用来通勤那么简单，在同样能够兑现改装潜力的情况下，它应该能够拓展出更多可能性。 具体来说，在布局了侧滑门、可选车顶行李架的情况下，车辆既能配合尾门实现更灵活的人员上下、货物载卸，满足基本的载人或载物需求，成为城市通勤、短途物流配送的好帮手；又能结合者行李架实现更多车外、向上的后装改造，成为一台露营车，甚至是成为咱们自由职业者们的摆摊车、出餐车。结合五菱一直以来在座椅灵活性方面的成熟经验，预计五菱之光EV也能通过后排爆改，成为那些小店经营主的服务利器，从家电维修到装修工程，有了五菱之光EV，也能接点儿大活了。