再聊一下新能源底盘房车。 本文说的新能源，指的是电车，无论何种形式都一样，插电、混动、增程，都一样。 电车怕重载，油车不怕！ 而房车属性又属于必须重载车型，毕竟车上背个房子呢！而且还有你一家家当，想太轻似乎也不太现实。 电车重载会怎样？也有朋友会说，有新能源轻卡啊？但新能源轻卡是解决长途运载问题的么？引用《2024年，新能源轻卡最具爆发潜力的赛道有哪些？》里的一句话——近年来电商、快递、物流行业的快速发展，城配市场对轻卡的需求呈现出持续增长态势。 知道新能源轻卡的定位了么？短途物流车，城市里用的！ 你可以看看这些新能源轻卡的参数，多数都是81kW/h，200公里左右。这玩意就跑不了长途，房车属性是长途旅居，如果选择这种新能源轻卡会怎样？ 这么说吧，如果是油转电，油耗要超过油车，那我干嘛不用油车？如果纯电，续航减半，你将是服务区常客，你旅居的地方可以不一定恰巧有充电桩哦。 最主要大部分主机厂没有外放电协议，你用新能源轻卡，最后还是要用传统房车解决方案，太阳能电池一样不少，底盘电是底盘电，上装电是上装电。即便放开协议让你用底盘给上装充电，费用算过么？长期油转电的费用，应该不是现有旅居群体能够接受的。 这也就是为什么一直找不到合适的新能源底盘的原因之一，即便我们深知新能源车拥有更优秀的人机交互，更省力的智驾系统，但费用不低，承载、续航、电量多重焦虑也是新能源房车真正要面对的问题！ 如果说新能源产品在房车上有什么好的应用场景，目前能想到的就是新能源轻客的短途自驾游了，一天两天的周边游，是可以胜任的。但话又说回来，这种短途旅行市场要能成，早就成了……真有这需求，买个新能源SUV不香么，周边游一半都是温度合适的好天气，帐篷+SUV解决一切问题，折腾宿营车意义也不大。而且新能源轻客产品定价普遍偏高，技术与乘用车差的还是有点远。总之就是理想丰满现实骨感的车型！ 只有长期旅居，有用电需求，新能源底盘才有存在的意义。 但负载与续航这矛盾点，只要是用电的车型，没办法均衡。
