五菱宣布加盟宁德时代evogo换电，CATL换电模式有个鲜明的特点——只能租电。
电池月租意味着什么？租金x电池寿命=电池成本，显然，宁德时代不承担换电服务中的电池损耗成本，evogo仅提供一个快速补能的服务。
这就是它与蔚来换电的根本区别，蔚来承担所有的电池损耗，给车主提供的福利宛如bug一般的存在，不可否认买蔚来就是赚，如果产品线切换到NT3，纯电首选蔚来应该是没有争议的。
但福利的成本总有人要承担，压力给到了蔚来，换电站需要在运营过程中把电池损耗赚回来，怎么才能赚回来呢？
比如一块电池能跑3000个循环，每个循环的换电服务费20，这就是6个w (天下兴亡匹夫有责，开蔚来建议多换电少家充)；谷充峰卖，电价上再赚一点；蔚来应该还会有一个电池维修部门，这能拉长一块电池的可用循环次数，长寿命电池的意义同理。
这些加一起，应该能把账平了。
