小鹏P7+首发端到端Al智驾全新版本 智驾不分高低配，一套就到位！ 刚刚，小鹏在P7+上发布了最新的AI天玑系统5.4.0，这也是5个月以来的第9次升级，囊括了AI智驾、AI座舱、AI底盘、AI互联四大部分，涉及248项升级。 当然重头戏还是在AI智驾，也是消费者非常容易一头雾水的地方。 因为自从去年以来，几乎所有的新势力都在推动端到端的落地，不同的端到端有什么区别？有多少是喊口号？ 消费者也搞不清! 小鹏这次的发布会颇有一点正本清源的意味，它们将端到端模型分为3类：第一类小模型堆叠，第二类车端大模型，第三类就是小鹏采用的云端大模型。 很多厂商使用的都是第二类，时间短见效快，但是成长空间有限，车端的算力和容量肯定无法和云端相提并论。 小鹏的云端大模型，参数量可达车端80倍，拥有时间和空间理解能力，智慧程度进一步提升。而且小鹏的智驾不会分高低配，都使用一套系统，这样还能通过不同车型的数据来实现更丰富完善的训练效果。 在这次发布会上，小鹏还拿出来了他们的AI智驾的评测体系，相当于告诉消费者小鹏打造智驾功能的思路，也是小鹏十年的经验积累。这一点很有意义，因为消费者可以拿着这个标准去选择去对比，看看哪种自驾方案更适合自己的用车环境。 小鹏P7+采用的AI鹰眼视觉方案，不依赖高精地图和激光雷达，摄像头能获取的信息量就已经远超激光雷达，在逆光、暗光下的采集能力更强。加上小鹏优秀的AI大模型加持，是全球唯二用纯视觉就能实现全场景高阶智驾的技术。 这次更新实现了不分场景，能够全量使用端到端大模型。还实现了0速启动和刁钻场景启动，经常使用智驾的用户都知道这是两个非常实用且好用的功能，可以让车辆尽可能的减轻驾驶员的负担。技术上高瞻远瞩，实际体验又能精确解决用户的痛点。 在发布会的最后，小鹏智驾负责人轻描淡写的说小鹏P7+的智驾就是市面上最好的，欢迎大家来对比。 虽然从我以往的智驾体验来看小鹏确实做得很不错，但能放出这种话，也算是艺高人胆大，不仅牛皮吹出去了，而且马上就能体验，马上就能落地！ 这种实干精神，非常宝贵！【来自懂车帝车友圈】