关于歼35系列的弹舱是如何保证深度的。

珠海航展看到了歼35A的腹部，可以看出歼35A的弹舱相比鹘鹰2.0是往后移动了，那弹舱的深度还能保证吗？要知道发动机进气道在接近进气道之前是要与进气道平行的，要不然进气的气流就不会很顺，造成发动机工作不理想。但是很明显歼35A的弹舱距离发动机很近了，按照一般思维，弹舱要为进气道让地方，弹舱深度就得大大压缩，让歼35A挂不了多大的弹药。那是不是这么回事呢？

我一开始也觉得弹舱深度是个问题，也在歼35A的照片上比划着弹舱和进气道会不会干涉，按照常见的发动机尾喷管和发动机转轴在一条直线上来看，那么会存在进气道大幅度挤压弹舱深度的问题，但是我突然想到一个问题，RD-33发动机的尾喷管和发动机轴线是不同轴的，尾喷管是向下弯的，在装上米格-29时，发动机的轴线是对着位于边条下面的进气道时，尾喷管正好朝后，大家看图1。

知道发动机轴线和尾喷管可以不同轴的话，那歼35A的弹舱和进气道抢空间的问题就好解决了，把RD-33发动机尾喷管的弯的方向变成朝上，安装到歼35A上时发动机轴线倾斜向上安装，这样让进气道从弹舱上方绕过，这个时候发动机尾喷管正好朝后。大家看图2

发动机和进气道能不能靠上呢？是可以的，有论文截图（图3），还有看隔框的边框可以做的尺寸比较小（图4），所以发动机是可以贴着机身上表面去安装，能够满足弹舱具有一定深度的要求。

上面是我的猜测，仅仅是分析能否让进气道让开弹舱还能顺利进入进气道，供大家参考。