位于巴基斯坦西南部的瓜达尔港，连通了霍尔木兹海峡与中巴铁路，是近年来中国基建的又一杰作。

为了修建这座港口，我国拿出了337亿元人民币，耗费了14年的时间，以及众多工程人员的心血。

在2014年投入使用以来，这座港口已经成了巴基斯坦的商业引擎，为当地的人民带来了无尽的财富。

不过也有人说，这个港口是俄罗斯的一个突破口，这到底是不是真的呢？

这还要从美俄两国的石油博弈说起。

瓜达尔地区，曾经是一个属于阿曼王国的一片村落，1958年才被巴基斯坦以300美元的价格购买了过来。

此地西连霍尔木兹海峡，东连印度，海水四季不冻，水深也足够，具有成为大型良港的一切基础。

只不过受限于当地的经济，瓜达尔地区当时并没有发展起来。

20世纪90年代初，苏联解体，15个大小各异的国家纷纷独立。

其中，有两个国家的石油储量非常丰富，这就是俄罗斯与土库曼斯坦。

此时，一家美国的石油公司提出，想要建立一个石油管线，从土库曼斯坦出发，穿越整个阿富汗地区，最后从巴基斯坦出海。

而当时的出海港口，就选在了如今瓜达尔港的位置。

美国的这个提议，让巴基斯坦人动起了心思。

要知道，港口的用途是非常多的，不仅能运石油，还可以用来运输别的物资。

美国人如果能因为这根油管，帮助巴基斯坦建设一个大型货运港口，那无疑是一件让双方都获利的事。

所以，美、巴两国在港口的问题上，一度谈得比较顺利。

但是，俄罗斯却不想让美国把主意打到自己的家门口。

当时的俄罗斯总统叶利钦，虽然在政治倾向上与西方更近，可也不是什么利益都能让出去。

他也明白，美国的这条输油管线一旦建成，土库曼斯坦和巴基斯坦两个国家，就会被美国深度绑定。

这对俄罗斯的石油战略，是一种很大的伤害。

于是，俄罗斯公司抢先出手，拿下了土库曼斯坦80%的石油开采权。

而伊朗等海湾国家也紧急行动了起来，抢夺了土方剩下的石油开采权份额。

这一下，美国的计划，从源头处就被掐灭了。瓜达尔港的建设，自然也就告吹了。

但是，美国人的提议，倒是提醒了巴基斯坦人。

巴基斯坦的经济实力并不强，其最核心的原因就是海外贸易太弱。

如果能有一个直面霍尔木兹海峡的港口，他们的情况就会比现在好很多。

可是，建海港是要花钱的，同时也需要非常完备的基建技术。

巴基斯坦既没有钱也没技术，只能怀揣着梦想徒呼奈何。

本来，巴基斯坦仍然想让美国人帮忙。

1998年，他们与福布斯公司签订了一个备忘录，准备将瓜达尔港的建设权交给美国。

可没想到，美国人却想趁机夺走巴基斯坦的主权，将整个瓜达尔地区建成一个“国中之国”。

巴基斯坦军方对此十分不满，叫停了这次合作。于是，瓜达尔港的建设再次止步。

中巴友谊，历来为人们所称道。所以在他们遇到困难时，也就自然而然地想到了中国。

2000年7，巴总统穆沙拉夫访问中国，提出要将这个大型工程交给中国运作。

2001年8月，两国在北京签署了正式的协议，中国基建人进军巴基斯坦。

经过了14年的建设，在2015年，瓜达尔港正式投入运营。

根据双方共同给出的计划，瓜达尔港的一期工程，除了标准的航道、港口外，还要建设消防、医院等配套设施，总投资达到了2.5亿美元。

二期工程，整体规模会翻一倍，同时还要建设炼油厂和输油管线，总投资额达到了5.2亿美元。

两两相加，就成了一个建设投资接近8亿美元的大工程。这些钱中的几乎80%，都是中国拿出来的。

如果再加上与其搭配的高速公路、以及后期的运营项目，中国在这个项目上的投资，达到了惊人的337亿元。

可能是由于投资太多了，有些人表示，这是一个赔钱的买卖。

但实际上，中国的收益远远超过投资。在港口建设之初，双方就已经有了协议，中国拥有瓜达尔地区43年的租期。

在2058年之前，这个港口的运营权，以及周边的机场、自贸区、海运通航的管理权，都在中国手里。

光是这些直接的回报，就已经超过了投资的价值。另外，瓜达尔港的战略意义，还远远不止于此。

2000年，中国用自己几十年和平发展的底蕴，成功地从东南亚金融危机中摆脱了出来。

不过，这次经历也让国家的领导人捏了一把冷汗。

中国的经济要想有所作为，就不可以闭门造车，必须再闯出一条新路来。

同时，美国舰队的军事压力，也时刻在威胁着我国海外贸易的安全。

瓜达尔港的建成，可以帮我们打造一条绕开美国控制的波斯湾、直通印度洋的商路。

这对于贸易安全来讲，是十分必要的。

而且，为了充分利用瓜达尔港的优势，我国还在2008年，修建了以新疆喀什为起点、瓜达尔港为终点的中巴铁路。

中国的工业品，可以顺着这条通路直接出海。

这条商路，也成了我们“一带一路”经济战略的重要组成部分，可以助我们绕开被美国控制的波斯湾和马六甲海峡，直通欧陆和西亚。

如今，瓜达尔港的运营如火如荼，给巴基斯坦带来了巨额的收益，被称为“巴方深圳”。

但是在最近两年，很多人却说，瓜达尔港如今成了俄罗斯的突破口。这又是怎么说的呢？

俄罗斯虽然是传统的陆权国家，但是自从彼得大帝时代以来，就一直梦想拥有一个面向暖洋的出海口。

因为只有这样，他们才能进行比较顺畅的海外贸易。

2016年，当他们听说中巴合作，经营瓜达尔港的时候，就想过参与合作。

只不过，当时欧美对他们的制裁还不算太过严重。俄罗斯人顾及欧美的感受，关于合作的谈判仍有保留。

但是在2022年，俄乌冲突突然爆发，俄罗斯也遭遇了欧美地区最为严厉的经济封锁。

俄罗斯的经济严重依赖石油和天然气的出口，但是在现在这个时候，欧洲方面的所有输出管线几乎全被废弃。

而采用远洋航运，就等同于把自己的油轮置于西方的监视之下，很不安全。

在去年，就曾经出现过俄罗斯油轮被扣押的事件。

冒着这种风险，继续走印度洋航线，对他们来讲无疑是非常痛苦的。

而如果俄罗斯能成功地加入到瓜达尔港的合作中来，那么局面就豁然开朗了。

只要打通了这条油路，他们可以直接用船从瓜达尔港装货，走霍尔木兹海峡，直接进入印度洋。

这样的话，不仅运输成本会大大降低，还能躲避西方的围堵，可谓是一举两得。

俄罗斯面临的商船运行季节性难题，也会迎刃而解。

从这个角度上看，说瓜达尔港是俄罗斯的突破口，也确实是有道理的。

如今，中美两国的关系遇冷，而且这种情况在相当长的一段时间内，不会有太大改变。

一个足够大、足够牢固的国际贸易布局，对我们来讲非常重要。

而瓜达尔港，就是我们布局的重要节点之一。虽然我们付出了不小的代价，但是回报绝对是值得的。

我们更可以通过这个港口，达成与其他国家的深度合作。

这能带给我们的政治利益，同样是不可估量的。

如今，类似的事情，正在“一带一路”经济战略的推进下，在亚非等地不断复制。

相信顶住目前这个困难的事情，我们的未来会是一片光明。