享界起诉袁启聪了，这回可不是跟速马力一样，打打哈哈就能过去

核心问题就是——“车媒应不应该用屁股评车？”

你觉得享界S9不行？这个OK，人人都有表达自己观点的权利

但是你拿“飞坡”来说明，不行

1.这不是变量没控制好，而是压根不控制变量

飞坡那个地方坑坑洼洼，轮子压到不同的地方，反应都会不一样，是否有严格的对应测试呢？

其他品牌车型也被一群花粉开出了同样的飞坡效果，是否说明他们底盘也很烂呢？

2.数据到底在哪里？

所谓底盘不行，质感不行，飞坡出丑

要是控制不住这个变量，那有没有具体的数据可以说明，在你自己测试的过程当中，他究竟差成什么样子？

三轴陀螺仪淘宝上几十块钱一个，可以蓝牙连手机，所有数据都能导出，为什么连这样简单的东西都没用上？

而是完完全全彻头彻尾的依赖个人主观判断和个人感受？

3.飞坡过程当中扭了一下方向盘，无法自证清白

这是最核心的冲突点，一方认为这是老司机的无意识动作，另外一方认为则是故意抹黑

普通人在过这个坡的时候，究竟会怎么做？到目前为止，也没有看到科学定量的分析

……………

所以我还是那个观点，新时代的汽车节目就应该是往科学定量的方向去做

用数据，而不是用屁股来评车

可以有主观的观点，但逻辑一定都要用相对应的数据来证明

比如我们的智驾测试节目，都是有接管数据，当时具体的接管视频，接管的种类分析，前后几次数据对比……

我就可以很自豪的说：我的节目站得住脚，根本不怕厂商来搞事

我的原始视频全部都存在硬盘，我的数据经得起推敲，很多接管也是可以复现的

大家车比我有钱多了，资源比我高的不知道哪里去，人力也比我多了不知道哪里去

天天吹热爱汽车，为操控性热泪盈眶，为什么到今天为止，他们连一个正常更新的赛道圈速榜都没维护起来？

你说享界S9不行，那你能不能租一个专业的场地跑一跑，利用定量的仪器去分析问题，给他实锤呢？

汽车专业场地可不是只有赛车场，各种障碍测试都是有的

为什么不去做呢？

还是不想做？