聊聊林肯Z混动

之前开过几款福特集团的2.0t hev动力总成的车，锐界L表现很不错、航海家表现很一般、蒙迪欧偏运动不够细腻，路过林肯4s才想起这款动力总成还有林肯Z没试过，今天就给大家试试。图片是汽油版的，试驾的车型是混动顶配，顶配轮毂大一点，前排座椅硬一点，图片仅供参考实际产品力以文字为准。

林肯Z这车从刚开始的汽油版上市到混动上市，指导价都挺良心的，我个人觉得这车外形是比较大的硬伤，Z的外形没有那种美食豪华车的大气感，这台车无论是车头和车尾的设计都不显大，不知道的还以为这是一台a级车。内饰设计比较好，大连屏和物理按键结合的设计看出来非常舒服，又有科技感又有物理按键带来的精致感，按键按起来的质感也是豪华车应该有的水平。

Z的前排表现不同配置是不太一样的，顶配有一个所谓更多种调节方式的座椅，靠背角度还挺好，坐垫的海绵非常硬，坐着顶大腿非常难受，尤其是副驾，主驾还好。普通版的座椅就比较正常了，坐垫角度靠背角度都挺好，座椅材质比较硬，坐着没有很强的包裹感，算是一张舒适性还不错的座椅但不会惊艳。

后排表现也还不错，腿部空间很大，头部空间差点意思我这个身高会有的顶头，坐垫长度比较正常对大腿的承托处于一个刚好够用的水平，靠背角度也相对合理。这张座椅坐着的舒适性算还可以的水平，比abb对手稍好一些。

动力总成以hev的标准来说可以给满分好评，它的发动机起机声音非常小，即使大脚油门到底也感觉不到什么发动机噪音，可以说是我试过的hev里面最安静的。其次动力输出表现也很完美，起步又顺又快，速度上去之后的加速感受也非常从容，到了100公里之后再加速几乎感觉不到动力衰减，只要不是地板油到底就感觉这台车的动力储备好像用不完一样，它的动力响应比航海家要快很多，无论什么速度地板油响应都是和心理预期一样的，虽然没有电车那种像子弹打出去的感觉，但只要你想要动力它能立刻给到你。这台车的官方百公里加速是6秒，实际开起来的体验像是四秒多的车，它的加速感受是比较平顺的，蒙迪欧运动版加速就比较暴力。

转向手感最多给个中差评，本身因为方向盘的设计比较奇怪，如果喜欢以39点握法握它的方向盘会有种握不住的感觉，转向手感标定做得也不是很好。低速很轻，这时候开起来没什么问题，速度慢慢上去之后随速增益不明显，转向稳定感虽然足够但是你打方向的时候会觉得它很没有路感。

操控感受会比较买菜，奇怪是它的底盘又偏硬，基础速度过弯肯定没什么问题的，避震支撑什么的都比较好，速度再快一点点就特别推头让你完全没有开快车的欲望，车身跟随性中性不快也不慢。这台车的操控本身是没有问题的，主要是动力太强了，所以会有种底盘跟不上动力的感觉，再一个就是这台车无论是座椅和滤震都偏硬，让你上手的时候以为是运动车结果离心理预期有点差距就觉得它是不是操控不行，但我觉如果以买菜车的标准来看它的操控完全够用。

滤震表现给中评，总体感受是偏硬的，不过可以做到全段对路面颠簸过滤都比较干脆，不会又一丝丝多余的晃动，以我的喜好来说滤震表现没问题，但买这车的人可能会觉得太硬。

刹车脚感好评，前段比较灵敏但也线性，后段制动力也很给力，总的来说都比较好用。nvh给中评，正常速度下胎噪风噪都控制得挺好，速度快一点后排风噪就比较大的，对于豪华品牌轿车来说差点意思。

总体来说，我觉得林肯Z混动是一台开着比较好开静态表现也比较不错的车，动力总成是它最大的亮点，在机械素质方面的调校比航海家混动要好许多。对于大多数人来说，它的缺点是外表不够大气和高速风噪偏大。目前林肯Z的行情是优惠5万+，低配落地价也就23万左右，如果有豪华品牌需求的同时还想要体验hev，它确实是比较不错的选择，单纯从用的角度来说我觉得它比34c更吸引我。