自购车 大家车的极氪007 很快就要处理了，简单聊聊我半年来的用车体验吧。

·过100度的电池，续航贼拉安心：

100度电池+19寸轮毂，CLT C 870km的版本，每次充电到90%都有过500km的实际估算续航在手。

日常出行根本不用在乎所谓续航或者电量。有种说走就走的底气在。所以即便电耗长期显示在14-16kWh/100km,虽说跟优等生（特斯拉，小鹏）的11-12kWh/100km比，007不算省电，但耐不住电池够大，所以完全不用担心。

·800V+4C麒麟电池，快充回血贼快：

除了容量大，充电还贼快。100度电池如果去4C-5C的超级液冷桩充电，10-80%都不到20分钟，别说吃顿饭。上个洗手间，抽根烟的功夫就差不多从馈电回血到70%以上了。

·智驾一梯队硬件，但软件开通节奏慢：

从6.2版本开始，NZP的体验终于入流了，少了很多不合适的幽灵刹车，泊车效率和体验都更好了。

但软件节奏慢，目前还没有全量推送城市领航能力。顶着第一梯队硬件双Orin-X+激光雷达，大部份竟品早就推送了全国无图领航，更有甚者已经发展到端到端大模型。

目前极氪的NZP领航还是高速的高精地图方案（无图只是少量用户公测，还没全量推送）。

包括泊车，现在有的也是基础的APA辅助泊车和遥控，记忆领航泊车，甚至L4级别的离车泊入，暂时还没上。

总之目前的功能体验还算OK，能用，但肯定算不上行业领先水准。

·内饰材质丰富，设计新颖：

007比起争议的外观，内饰氛围我更喜欢。真皮触感细腻，还有不少、缝线翻毛皮衬托。每次开完其他试驾车，再回到007上，一摸方向盘瞬间都有种特殊的细腻触感，很特别，很上头。有种车不用太大太贵，但特别精致的感觉。

·底盘主打一个软：

这车的灵巧性，都是尺寸带来的优势。但调教主打一个软，所以性格上就是特别适合佛系代步，舒适高级，而不是操控和厮杀。所以单电机版本就够了，双电机的话，跟007底子性格不搭。

·总结：适合给传统油车用户过度

2024款的007，硬件我觉得算差不多到收益边界，很难再被背刺了吧：8295芯片+双Orin-X激光雷达智驾+800V+100度麒麟电池，主流第一梯队的硬件基本都有。

基于底盘的特性，特别适合这车我觉得适合那些油车切换过来的人，比如雅阁、凯美瑞（甚至是34c用户等，这车空间，还是人机工程，都很符合传统品牌大厂出品，基本盘是OK的。

传统油车切换过来，极氪的操控底子还是OK的，大电池配合快充，能让很多电车小白减轻很多续航焦虑（市区续航甚至可以赢过很多纯油车）。

只要不是天天上网，跟其他新势力比智能、什么新架构键盘值啥的。老实本份当代步车开开，007目前的二手价格（15-18w）我觉得是很香的。