我也被“啪啪”打脸了！汽车圈风向大变，买燃油车的成了稀有物种！我以前也是个不折不扣的“油车党”，我曾经跟很多人一样，不看好新能源车的发展，结果现实给了我一记响亮的耳光，看一组数字就知道了，根据乘联会公布的《2024年10月份全国乘用车市场分析》显示：“10月国内新能源车的零售渗透率为52.9%”，这意味着，大部分人已经开始选择新能源车了，买燃油车的，已经成为了“稀有物种”！   前几年，很多人觉得“买新能源车的是大怨种，是在交智商税”，但是这几年，这种观念正在慢慢消失，越来越多的人开始接受和认可新能源车，而且关于新能源车的很多谣言也不攻自破。   谣言1：新能源车更容易自燃？ 目前来看，并没有足够的数据和案例能够证明新能源车的自燃率更高，其实甭管是燃油车还是新能源车，都有自燃的概率，只不过这几年新能源车被推到了风口浪尖之上，很多人把目光都集中在新能源车身上，一旦新能源车自燃，就会引起大家的讨论和关注，“人红是非多”就是这个道理。   谣言2：新能源车辐射高，导致脱发？ 之前网络上就传出过“开了一年电车导致腿毛掉光，头发稀少，人老得快”的言论，但是实际上，江苏疾控早就站出来辟谣了：“该说法没有科学依据，新能源汽车确实有辐射，但其辐射量在安全范围内”。同时，江苏疾控也做了一个对比，新能源车的电磁辐射水平，比你家里的电视机、电脑、吹风机、手机、微波炉等电场辐射水平都要低。   谣言3：新能源车开几年就得换电池，费用高昂 其实对于新能源车动力电池的寿命，国标早就有了规定，根据代号为GB/T 31484-2015关于《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》的相关要求：“汽车用动力电池循环（充满电再用耗光电为一个循环）500次，放电容量不得低于初始容量的90%”。通俗点儿讲，如果你的电动车实际续航是400km，那么500个循环之后，相当于你跑了20万公里，这也就意味着，你的车跑20万公里，电池衰减不能超过10%，试问一下：普通家庭，有谁的车能跑20万公里还不换车的？所以，对于99%的人而言，你压根儿不需要担心更换电池的问题。   当然，目前新能源车市场鱼龙混杂，我们普通消费者在选购的时候也不能盲目，一些小众品牌的小众车型，我建议慎重，因为踩雷的概率很大，我还是建议大家选择大品牌的产品，咱就奔着比亚迪、埃安这些销量高的品牌选择，基本上不会出错，比如前不久，埃安又推出了一款纯电动紧凑型轿车——AION RT，指导价11.98-16.58万元，网友还送给了它一个外号——“小帕梅”，因为它的车身45度角看着和保时捷的帕拉梅拉有异曲同工之妙。    AION RT的整体造型非常圆润，前脸是极简的设计理念，大灯组的造型有一种“丹凤眼”的感觉，大眼睛很有精气神；车身侧面轴距为2775mm，车长4865mm，门把手为隐藏式设计，轮圈的造型也颇为动感；车尾同样采用了比较简约大气的设计风格，尾灯造型非常修长，点亮后还是挺有辨识度的。就外观而言，个人认为，AION RT在大气沉稳的同时，不乏灵动感，颜值还是挺高的。    AION RT的内饰是新能源车惯用的简约设计风格，标配8.88英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，主副驾之间的中控区域取消了传统的挡把，换挡机构放在了方向盘右下方，改为了“怀挡”，这也是时下新能源车惯用的设计。    AION RT的座椅全系都采用仿皮材质，并且座椅设计符合人体工学，座椅内部为双层高密度海绵填充，比同级别的很多车型填充多一层，带来的好处就是拥有更好的支撑性和包裹感；另外，2775mm的轴距也为它带来了宽敞的内部乘坐空间，前排座椅支持一键放倒，天窗也是分段式设计，540L的后备箱完美兼顾大空间和大开口，开口尺寸470mm，尾门门槛高度只有670mm，能够轻松放下4个24寸+1个20寸的行李箱。   动力方面，AION RT全系都采用了纯电动的动力形式，CLTC纯电续航里程提供了520km和650km两个版本，官方0-100km/h加速时间为7.5秒/7.7秒，同时它支持400V 3C快充，10分钟补能200km，在快充模式下，电池电量从30%充至80%只需要18分钟，另外，AION RT还配备了ADiGO PILOT智能辅助驾驶，配备了英伟达Orin-X芯片和激光雷达，支持全速自适应巡航、自动泊车、遥控泊车、并线辅助、倒车车侧预警等等，同时支持高速路段和城市路段的辅助驾驶。   作为一款12-16万元级别的紧凑型电动轿车，AION RT展现出来的产品实力还是非常强的，在颜值、空间、动力、智驾方面，在同级别车型中都处于中上游的水准。最后，必须要承认的是，新能源车是未来汽车行业发展的大趋势和大方向，现如今越来越多的人已经开始选择新能源车了，你下一台车会考虑新能源车吗？王者登场 埃安RT上市埃安RT 大眼小帕梅